6月10日8时56分，合肥市轨迹交通三期工程首台盾构机“新征途1号”在2号线东延线寓酒路站成功始发，标志着三期工程全面进入盾构施工新阶段。

    三期工程多点发力提档加速

    本次盾构机始发站点寓酒路站为地下两层岛式车站，车站总长208.6米，规范段宽度19.7米，采用明挖顺作法施工。该站自开工以来进展敏捷，改写合肥轨迹交通工程建造新速度。开工38天完结车站围护桩施工，开工82天开端车站土方开挖，用时55天完结车站土方开挖作业，开工190天盾构机下井，开工198天完结车站主体结构封顶。
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    该站点盾构机于5月20日吊装下井，为保证盾构机顺利始发，市轨迹集团带领参建单位精心安排，安全高效地完结了盾构机拼装调试、反力架安装、负环拼装、水平探孔、始发条件检验等作业。成功始发后，盾构机将在24小时信息化监控下，以每天10～15米的速度开端掘进。

    三期工程其他在建线路也在快速推动中。自开工建造以来，也相继完结多个建造节点。比方，3号线南延线首台盾构机完结吊装下井，即将始发掘进。4号线南延线首座高架车站主体结构封顶，6号线一期、7号线一期、8号线一期首座车站开端主体基坑开挖等。

    多措并重保证工程快速推动

    轨迹交通建造是重要的民生工程，承载着广阔市民的热切期盼。市轨迹集团紧紧围绕大众“急难愁盼”的问题发力，在党史学习教育中厚实展开好“我为大众办实事”实践活动，奋力以不断改写的轨迹工程建造新速度造福百姓。

    自2020年9月29日三期工程开工以来，在市轨迹交通建造作业领导小组的强力调度、各辖区(县)政府及市直有关部门的大力支持下，市轨迹集团把党史学习教育成效转化为办实事开新局的实际行动，带领各参建单位攻坚克难，以逢山开路遇水搭桥的意志战胜无数困难，妥善处理征地用地、管线迁改、交通疏解等问题，采取多项办法保障施工进度。

    一是提早策划预先处理施工困难。市轨迹集团安排建造分公司提早整理工程建造或许遇到的难题，坚持以问题为导向，积极推动协调处理施工现场存在问题，包含用地、供电等管线迁改、绿化迁移土方外运等作业。

    二是严格管控强调安全质量进度。市轨迹集团建造一线业主代表坚持下沉现场，每日审核施工方案，强调现场规范化施工要求，严格落实“六个百分百”要求。就现场问题不定期约谈参建单位公司领导，全力处理现场安全施工、资源配置、人员履约等方面的问题。

    三是延伸管理每周展开专项查看。为压实职责、严厉管理，有序推动作业，市轨迹集团每周展开专项查看作业，对查看中发现的隐患和问题，坚决闭合整改，强化了对参建单位的管控力度，为施工现场安全有序快速推动奠定根底。

    四是加强方案统筹推动建造热潮。结合施工现场实际进展情况，市轨迹集团安排展开多项主题活动，包含春季攻坚、劳动竞赛、安全出产月等，各参建单位结合现场作业实际进展，细化施工方案，合理拟定节点目标，加大投入、科学调度，拟定活动方案，形成大干热潮。

    2021年一月至五月，合肥轨迹交通工程累计完结固定投资51.76亿元，累计完结土方开挖1908391方，累计完结桩基施工16338根，累计浇筑混凝土724604方，铺轨总路程35.4公里。

    全力推动三期工程盾构施工

    市轨迹集团将全力推动2号线东延线盾构施工，加速推动3号线南延线盾构始发，做好后续其他车站盾构机下井掘进各项准备作业;同时，做好4号线南延线地下车站主体基坑开挖、高架车站及高架区间主体结构施工;加速推动6、7、8号线一期车站主体围护结构施工，尽快进入主体基坑开挖及主体结构施工阶段。

    (来历：合肥轨迹交通)

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