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贵阳轨道交通3号线甘荫塘站至四方河路站区间隧道贯通
2021-07-09  来源:中国起重机械网  人气: 2480
     5月5日上午9:18分,随着“黔进六号”盾构机刀盘缓缓破除最终一层岩层,在甘荫塘站盾构井露出“绚烂的笑脸”,标志着中铁广州工程局施工的贵阳轨道交通3号线甘荫塘站至四方河路站区间右线地道顺畅贯穿。至此,甘荫塘站至四方河路站区间双线悉数贯穿。

    贵阳轨道交通3号线甘荫塘站至四方河路站右线区间工程,沿花溪大路正下方布置,长1169米,地道顶埋深约5.68~17.6米,区间地道最大纵坡为29‰,地道先后侧穿四方河路人行天桥、下穿四方河下拉槽、海光皮革厂宿舍、甘荫塘人行天桥等建筑物,盾构掘进施工时,怎么确保侧穿和下穿构建物不下沉是本工程的要点;地道主要穿越中风化白云岩和泥质白云岩等地层,区间岩溶见洞率为46.2%,最大岩洞约120立方米,岩层强度32~128Mpa,同一断面5种岩层,共有31处破碎带,17段带富水区域,是贵阳轨道交通3号线施工难度最大工程之一,地下水丰厚,水压大,盾构掘进施工时极易产生刀具偏磨、螺机喷涌、地面冒浆、地表沉降等,施工过程中怎么确保路面不陷落、不冒浆、不拱起是本工程在难点。花溪大路既是花溪区连接贵阳主城区的主要交通干道,又是景象大路,为确保花溪大路正常通车,黔进六号盾构机从四方河路站始发从甘荫塘站出洞吊出。

    为确保盾构机安全顺畅穿越破碎带、岩洞、硬岩段和各种构建物,盾构始发前,项目部多次组织举行专家咨询和证明会,对盾构机整机性能进行证明和评估,最终决定从头制作适应杂乱地质区间的刀盘和高强度合金刀具。2020年8月2日黔进六号盾构机正式始发以来,在贵阳市轨道集团和我国中铁贵阳3号线指挥部的组织下,项目部面对地下水丰厚、岩层硬、岩洞多等困难,参建人员抛弃了节假日休息时间,坚守在施工一线,活跃发扬水压大决心更大、岩层硬风格更硬、岩洞多办法更多的工作风格,齐心协力,顽强拼搏。先后选用跨孔CT、超前地质探测系统和天然源微动探测等先进技术,先后带水开仓换刀12次,共计换刀226把,克服了岩溶地质、地表下沉、拱起、冒浆、地下水喷涌、泥饼、断面岩层管片上浮、刀盘刀具磨损处理等许多问题,经过整体参建人员的共同努力,最终完成了甘荫塘站至四方河路站区间地道的贯穿。

    (来历:贵阳地铁)

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    轨道 交通

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