新华社记者王楚捷、姬烨、汪涌
绿色、同享、开放、廉洁——在北京2022年冬奥会和冬残奥会办奥理念当中，绿色位居首位。而做好低碳办理工作，助力我国完成碳达峰、碳中和的方针，则是遵循绿色办奥理念的实际举动。
赛时将完成一切场馆100%运用绿色电力，建造场馆全面满意绿色修建规范，赛事运用的清洁动力车辆占比为历届冬奥最高……26日，在北京冬奥组委首钢办公区举行的新闻发布会上，冬奥低碳办理工作阶段性成果逐步揭开。
19个场馆在建造期提前用上绿电
“积极应对气候变化是中国对世界的郑重许诺，也是国际奥委会可持续性战略的五大主题之一。”北京冬奥组委总体策划部部长李森介绍说，北京冬奥组委于2019年发布《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳办理工作方案》，从低碳动力、低碳场馆、低碳交通、北京冬奥组委率先举动4个方面提出了18项碳减排办法。在此根底上还拟定了北京市和张家口市林业固碳、企业自主举动、碳普惠制等4项碳中和办法。
场馆建造和动力供应是成功举行奥运会的重要根底和保证。北京冬奥组委规划建造部部长刘玉民介绍，北京冬奥会的悉数场馆完成了城市绿色电网全掩盖，依托张北柔性直流电网工程和适用于北京冬奥会的跨区域绿电买卖机制，场馆的照明、运行和交通等用电均由张家口的光伏发电和风力发电提供。
“截至现在，在现有政策和场馆条件答应的前提下，已有19个场馆在建造期提前用上绿电，赛时北京冬奥会一切场馆将完成清洁动力供应。”刘玉民表示，“到2022年冬残奥会结束时，冬奥会场馆预计共耗费绿电约4亿度，预计可减少标煤燃烧12.8万吨，减排二氧化碳32万吨。”
低碳场馆添补国际空白
北京冬奥会充分运用国家游水中心、国家体育馆、五棵松体育中心、首都体育馆等夏奥场馆，量体裁衣，经过改造，创造性地完成了“水冰转化”“陆冰转化”。
一切新建室内场馆悉数到达绿色修建三星级规范，既有场馆经过节能改造到达绿色修建二星级规范。一起，针对雪上场馆的绿建造计问题，立异拟定了《绿色雪上运动场馆评价规范》。该规范是我国首个绿色雪上运动场馆评价规范，添补了国内、国际相关规范的空白。
国家速滑馆、首都体育馆、首体短道速滑训练馆、五棵松冰球训练馆等4个冰上场馆在冬奥会历史上初次运用最清洁、最低碳的二氧化碳跨临界直冷制冰技术，不仅减少了传统制冷剂对臭氧层的损坏，并且大幅降低制冷系统能耗，与传统制冷方式比较，可完成节能30%以上。
与此一起，选用超低能耗技术建造的“被动房”，也进步了修建物能效水平。以北京冬奥村归纳诊所为例，该诊所建成超低能耗修建示范工程1140平方米，经过高效的保温或无热桥规划，进步修建物的气密性，修建物归纳节能率到达51%。
各场馆都对施工材料用量进行了优化规划。以国家速滑馆为例，该场馆的组装胎架从大兴国际机场航站楼等建造项目周转运用，预制看台板运用废旧桩头粉碎制成的再生骨料，完成了资源的循环运用。
国家速滑馆、国家游水中心、主媒体中心、五棵松冰球训练馆等多数场馆均设立了动力管控中心，运用大数据和人工智能剖析，对场馆内的水、电、气、热等能耗数据进行实时收集、记录和剖析，完成可视化、才智化的修建能耗和碳排放监测办理。
此外，各场馆都采取了节水办法，如运用节水用具、优先选用非传统水源。以“渗、滞、蓄、净、用、排”为核心的“海绵”规划在三个赛区都得到了执行，完成水资源的高效运用。
新动力车辆占比为历届冬奥最高
北京冬奥组委交通部副部长赵同安表示，北京冬奥会赛事举行期间，交通服务将基本完成清洁动力供应，一起将推动氢燃料车辆的示范应用。
“为到达‘以运动员为中心，为一切参与者提供安全、高效、可靠、环保的交通服务’的总体方针，咱们归纳考虑山高路滑、温低坡陡、超长续航等车辆运用环境，以安全为前提，最大极限应用节能与清洁动力车辆，减少碳排放量，拟定了‘北京赛区内，首要运用纯电动、天然气车辆;延庆和张家口赛区内，首要运用氢燃料车辆’的配置准则。”赵同安说。
按照当前的车辆筹措方案，北京冬奥会运用的赛事交通服务用车中，节能与清洁动力车辆在小客车中占比100%，在悉数车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。赛事举行期间，运用以上车辆预计将完成减排约1.1万吨二氧化碳，相当于5万余亩森林一年的碳汇蓄积量。一起，为了保证氢燃料车、纯电动车的运用，北京市、张家口市正在按计划建造加氢站、充电桩等配套设备，满意氢燃料、纯电动汽车的动力补给需求。
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碳中和 北京冬奥会
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