8月6日，经过严厉挂号、测温、二维码查看等管控办法，小铁进入4号线内海铺轨基地施工现场。随着地上安全人员熟练地挥舞手中的小旗，一节轨排被顺畅起吊，平稳放至轨迹车并推送到作业面。紧接着，工人师傅马不停蹄地开端铺轨作业，整个过程有条有理……在曩昔一段时刻，这是4号线轨迹01标项目的工作常态。
内海铺轨基地于6月底建成投入使用，并于7月10日率先在全线开工。该工程具有站线长、工期短、施工强度不均、场地狭小等特色。中铁二十局轨迹01标项目负责人侯健说，经过前期紧张施工，现在，道床铺设已顺畅经过内蒙古路站进入昌内区间。该区间235米特别减震钢绷簧浮置板道床钢筋笼轨排现已全部加工完结，可有用缩短特别道床铺设时刻。
水泵接好电源水管随时可用
鉴于现在防疫和防汛形势反常严峻，项目部配足各类资源，一手抓疫情防控，一手抓施工出产。项目驻地、铺轨基地人员采取封闭式管理，一切人员进出有必要接受防疫相关查看并坚持配戴口罩。
项目部班子成员24小时在岗、开机，盯防处理或许出现的突发问题。为应对复杂天气，项目部建立了防汛防台应急预案，提早储备了防汛防台的应急物资。“咱们的水泵现已衔接好了水管，接好了电源，放在基坑内，一旦出现险情，可及时应对。”侯健说。
轨迹精度控制在1毫米范围
尽管工程推动一起要兼顾好防疫和防汛工作，但4号线工程质量管控不打扣头。项目部技能负责人泄漏，为了确保轨迹铺设工程质量，4号线采用了CPIII轨迹精调技能，能够极大提高轨迹施工精度。CPIII是高铁技能，能让轨迹精度控制在1毫米的范围内，确保列车运行过程中的平稳性，增强旅客的搭车舒适度。
为确保工程安全，4号线设置了可视化的轨行区调度监控体系，实现了轨行区机械、人员作业的安全监控和行车调度，确保轨行区施工作业的安全可控。施工过程中，项目部坚持“样板引路”，积极开展创先争优、技能培训，狠抓轨行区管理制度执行，现场实施24小时流水作业，确保了施工功率和工程整体质量。
4号线全长约30公里，共设25座车站，是贯穿青岛市区中部的东西向骨干线路。4号线可与3号线、1号线、2号线、8号线、11号线等线路换乘，建成通车后将有用提高市民换乘出行功率，明显提高城市功用质量，在促进城市开展方面有重要意义。现在，4号线完结铺轨645米，部分车站机电设备安装工程已发动施工，为实现线路通车方针打下良好基础。
(来源：青岛地铁)
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青岛地铁4号线道床铺设顺利进入昌内区间
2021-08-10 来源：中国起重机械网 人气: 1841
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