近来，青岛地铁1号线成功打破安顺路站开通关键节点，由中铁十七局施工的安顺路站A出入口顺畅贯通。
安顺路站A出入口位于青岛北站西南侧，总长323米，采用明暗挖结合施工，其中下穿既有铁路段采用盾构法，长193.4米。超短间隔、高强度围岩、下穿运营中高速铁路在青岛地铁盾构施工中尚属初次，无联接桥大分体始发施工在山东省仍是首例。
安顺路站A出入口施工需要下穿运营中的胶济客运专线及胶济铁路。胶济客专每日往返列车多达138列次，列车最高运转时速250公里/小时;胶济铁路列车时速近100公里/小时，有用施工时间短，周边施工环境复杂，施工面对“三难”：一是盾构下穿胶济客专和胶济铁路最近垂直间隔为15.5米，洞身穿越微风化花岗斑岩及其节理破碎带，环境危险等级高，安全管理难度大;二是盾构始发井西侧紧邻车辆段轨线，东侧毗连胶济客专，盾构始发井间隔胶济客专最近处为23.8米，只能采用无联接桥大分体始发掘进，施工组织难度大;三是盾构掘进半径无平缓曲线，始发即为圆曲线，接收即为直线，线型姿势操控难度大。
中铁十七局青岛地铁项目部在中国铁建项目总部带领下，强化交流联接，积极对接铁路部门、业主、规划、监理等单位，精准安全高效完结下穿胶济铁路和胶济客专施工使命。
(来历：青岛地铁)
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地铁 交通
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青岛地铁1号线无连接桥大分体始发盾构贯通
2021-08-21 来源：中国起重机械网 人气: 950
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