一场轿车磕碰试验视频近来引发了商场的持续重视。
7月24日晚间，轿车媒体与服务渠道懂车帝发布了题为《比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S，静置2天后汉EV起火》的磕碰试验视频。据悉，两车以64km/h的速度、进行50%重叠的对撞办法，以模仿极点危险条件下的整车安全体现。
视频中称，搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池的汉EV，在静置48小时后呈现起火，经消防认定为电瓶电气线路毛病导致。
比亚迪回应：存许多疑点，冷却液非原装
7月25日，比亚迪在其官方微博对此回应称：“公司重视到某媒体7月24日发布的双车对撞试验视频，其间触及汉EV的整车磕碰及刀片电池。从目前视频中的信息以及后台相关数据开始研判，存在许多疑点。视频中所选用的测验规范和办法均为非主流、非权威，也不是国家及职业的规范。公司已与该媒体就此事翻开交流，并将安排技术人员现场勘查及疑点排查。”
值得留意的是，比亚迪在回应中称，视频中磕碰车辆的冷却液为赤色(赤色，职业普遍运用，有导电性)与汉EV量产车的冷却液(紫色，比亚迪独有，不导电)彻底不同。磕碰车辆被替换具有导电性的冷却液之后，车辆在剧烈磕碰后数天内冷却液渗漏，从而形成线路短路，并引发自燃。
不过，《科创板日报》记者留意到，比亚迪发布该回应后，有部分网友在各大交际渠道中表明，自家的比亚迪汉EV冷却液色彩与视频中的较为相似。对此，《科创板日报》记者经过查阅多家大型轿车笔直网站比亚迪汉EV的实拍图片，发现的确存在此种状况。
对此，有业内人士提出疑问：“是否存在不同批次车辆的冷却液色彩不同?是否因拍摄角度或后期调色导致冷却液色彩产生差异?”截至发稿，比亚迪方面没有对此进行回应。
此外，比亚迪方面认为，“视频中选用的测验规范和办法均为非主流、非权威、非国家及职业的规范。”同时，比亚迪方面给出了汉EV在中汽研C-NCAP和中保研C-IASI的磕碰测验成果，强调“汉EV从开发之初就依照严厉规范开发，是首款荣获‘双优安全认证’的新能源轿车。”
来源：比亚迪官方微博
销量方面，本年7月20日，比亚迪第10万辆汉车型正式下线。揭露资料显现，比亚迪汉车型于2020年7月12日正式上市，上市一周年累计销量达10万辆。
此外，乘联会数据显现，本年1至6月，比亚迪汉EV累计销量达38664辆，在新能源轿车销量榜单中位列第四。
懂车帝回应：不存在与车企的商业协作
就在今天(7月26日)，懂车帝在其官方微博发布声明称：“《懂车试验场》是懂车帝旗下原创磕碰测验节目，该节目不存在与车企的商业协作，磕碰车辆选择也不针对特定企业，每一期节目均保有从购车到测验完结的完整视频录像，并有权威机构提供技术支持，相关材料能够提交公证。”
《科创板日报》记者经过梳理发现，懂车帝方面关于此次磕碰试验中发现的问题，在视频中总结道：“用磷酸铁锂刀片电池的比亚迪汉EV起火燃烧，说明只做电池单体的穿刺、挤压的测验结果，无法代表电池装车成组之后的安全性能。不然这次起火的就应该是三元锂电池。”
此外，懂车帝方面表明，“动力电池组作为整车的一部分，单体安全只是一方面，还遭到整车规划、电路规划等各方面的影响。并且比亚迪汉EV磕碰后的体现，也给很多新能源车企提了个醒，是不是要从头考虑弱电或许小电瓶的重要性，否则一旦磕碰之后，小电池磕碰损毁了、车辆弱电掉电，就会呈现碰后整车断电黑屏、车门打不开、没双闪、SOS救援信号也发不出去等问题。”
懂车帝方面在视频中进一步解释道：“车企能够考虑从头规划新的备用电池，或是将弱电蓄电池放到副驾驶侧，降低事端中弱电损毁的几率。”
业内人士：可看成实在事端产生的状况之一
根据国家最新《电动轿车用动力蓄电池安全要求》，“当电池产生热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆破，以保证乘客具有足够的逃离时刻”。
“由于没看到实车，暂时无法确定车辆起火原因，也不能直接说明刀片电池不安全，究竟车辆产生事端后第一时刻并未起火爆破，保障了驾驶员逃生时刻，后续才呈现起火问题。触及的原因比较复杂，很难容易定下判别。”有轿车工程师向《科创板日报》记者剖析表明。
该轿车工程师进一步说道：“但从磕碰视频来看，比亚迪汉EV的确呈现并触及A柱变形的车型问题、整车彻底断电无呼应的电路问题。需求留意的是，在实在磕碰事端中，车门正常翻开意味着车上人员可更快施行自救与救援。”
“无论如何，这能够看成是实在事端产生的其间一种状况，背后所产生的问题需求引起重视。”上述轿车工程师向《科创板日报》记者如是说。
此外，近来，北京理工大学机械与车辆学院教授魏中宝揭露披露了一组新能源轿车火灾事端的统计数据。他表明，近三年来，电动车起火和自燃问题持续攀升。其间，依照起火原因剖析，电池毛病占比达33%、电子电器毛病占比达11%、电池泡水或浸泡占4%。
值得留意的是，就在今天(7月26日)，国家商场监督管理总局发布音讯称，《家用轿车产品修理替换退货职责规定》(以下简称：新版轿车“三包”政策)现已2021年3月18日国家商场监督管理总局第4次局务会议经过，现予公布，自2022年1月1日起施行。
《科创板日报》记者了解到，在新版轿车“三包”政策里，“三包职责”相关条款中新增了关于动力电池、驱动电机等新能源轿车毛病“包修、包换、包退”的相关规定。
其间，第二十三条规定，“家用轿车产品自三包有效期起算之日起60日内或许行驶路程3000公里之内(以先到者为准)，因质量问题呈现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或许动力蓄电池起火的，顾客能够凭购车发票、三包凭证选择替换家用轿车产品或许退货。销售者应当免费替换或许退货。”科创板日报 作者：曾乐
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比亚迪 汉EV对撞试验 刀片电池
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比亚迪汉EV对撞实验起火！刀片电池深陷质疑
2021-08-28 来源：中国起重机械网 人气: 5152
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