塞拉利昂基础设施在内战期间损毁严重。内战结束今后，塞拉利昂政府努力保持国内和平秩序，大力发展基础设施建造，在公路、供电、交通等方面取得了必定成果，但基础设施总体水平依然低下。交通设施没有全面康复，运送成本较高;供水供电严重不足，市政管线年久失修;机场和港口设备陈旧，运营才能非常有限。对此，塞拉利昂政府活跃寻求外国帮助，为开展基础设施建造和工程承包的外国出资者提供了良机。
公路：塞拉利昂公路总长约11999公里，其间一级路、二级路和乡间小路合计8555公里。沥青路面1130公里，占全国公路总长的10%，沙砾路面公路占50%，其他林业、矿区和农场自行修筑维护的专用红土路占40%。全国主要干线公路网络基本形成，但全国农村人口80%在主要公路沿线2公里范围外，各省区地方公路状况较差。塞拉利昂公路按其在政治、经济方面的重要性和交通量巨细划分为A、B、F三个等级。A级为衔接首都弗里敦和各省省会城市之间的干线公路，其每小时的交通量在100辆机动车以上，全国A级公路有28条，总长度2145公里。B级为衔接各省会城市和区域首府城市之间的公路，其每小时的交通量为50-100辆机动车，有35条，总长度1959公里。F级为衔接区域首府和全国边远区域重要农、林、矿区的支线公路，其每小时的交通量在50辆机动车以下。2016年4月25日，我国中铁七局自筹资金出资的弗马高速公路项目正式开工，该项目衔接塞拉利昂首都和北方省，全长67公里，造价约1.6亿美元，建成后，中铁七局具有25年的运营管理权。2017年8月，中铁七局在完结项目一期建造后，开端收费试运营，共设3个收费站。这是塞拉利昂第一条由外国出资者出资运营的收费高速公路。
与周边国家互联互通情况：塞拉利昂进出几内亚，主要经由位于塞北方省坎比亚区域的一条公路干道。塞首都弗里敦到利比里亚首都蒙罗威亚公路共548公里，边境塞拉利昂一侧路途状况不佳，但在利比里亚一侧路途已晋级为柏油马路。2016年初，塞拉利昂与塞内加尔CSE公司签署了修建由南方省班达朱马镇到塞内加尔、利比里亚边境的高速公路协议。
铁路：塞拉利昂原有两条铁路线：一条属塞拉利昂政府一切，干线从弗里敦经博城、凯内马至彭登布，支线从鲍亚至马凯尼，全长500公里，1969年废止，并于20世纪70年代拆除。另一条属英资塞拉利昂开发公司一切，从马兰帕铁矿到佩佩尔港，全长92.5公里，轨距1067毫米，于1933年建成通车，原为该公司的铁路专用线，运送出口的铁矿砂和矿区其他物资，后被非洲矿业收购。非洲矿业另行出资建造了一条单线窄轨铁路，该条铁路从唐克里里铁矿到佩佩尔港，全长205公里，现在已全线通车运行，运送唐克里里铁矿的铁矿石和矿区物资。现在，庆华矿业与塞拉利昂政府已签署该铁路的租借协议。
现在塞拉利昂与邦邻几内亚和利比里亚无铁路连通。塞拉利昂新政府有意对从头构建全国铁路系统进行可行性研究。来源：驻塞拉利昂共和国大使馆经济商务处
标签：
塞拉利昂 公路 铁路
（免费声明：
1、本网站中的文章（包括转贴文章）的版权仅归原作者一切，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而顺便有原一切站的版权声明者，其版权归属以顺便声明为准。
2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，咱们会尽可能注明出处，但不扫除来源不明的情况。如果您觉得侵犯了您的权益，请告诉咱们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法律争议和后果，本站不承当任何职责。
3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者本人的观点，与本网站立场无关。
4、如有问题可联系导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）
文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
塞拉利昂公路和铁路状况介绍
2021-09-18 来源：中国起重机械网 人气: 2867
- 下一篇： 杭州政采信息全摆“桌面” 参与各方一览无
- 上一篇： 越政府将对拨付率低于60%的公共投资项目资
