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2021-09-22  来源:中国起重机械网  人气: 5126
     2021年9月17日,长益复线至兴联路大通道工程(过江段)项目开工活动在长沙市望城区举行,这标志着长沙城北又新增一条贯穿东西的城市主干道。现在,长沙北二环、北三环交通压力较大,市民过湘江需求与日俱增,出城对外交通出行耗时较长。

    过江段项目

    长益复线至兴联路大通道工程(过江段)项目坐落北三环与北二环之间,向西对接长益复线。是长沙市2021年十大基础设施项目之一,总出资37.93亿元。项目沿银星路及兴联路走向,起于银杉路以西,总算河东京广铁路桥以西,全长5.475公里,向西对接长益复线高速公路。

    据悉,该项目规划速度为60公里/小时(河东段为50公里/小时),全程无红绿灯。全线车道包含桥梁主线6车道、辅道4车道,包含10条匝道,桥梁标准段宽度25米。其间跨湘江段为双向8车道,桥面宽度38.5米,项目由长沙交通出资控股集团有限公司制作。

    长益复线至兴联路大通道主桥结合月亮岛地域特征,以月亮岛形状为构思,主桥结构选用双塔斜拉桥方法,呈现出圆月饱布满润形状,构成“湘江绣月”地标性现象,为月亮岛区域现象打造新印记。项目建成通车后,将与湘江北路、潇湘大路快速互通。市民可结束慢行交经过江,行人和非机动车经过非机动车道和人行楼梯过江,沿途能欣赏如诗如画的江景风景。桥下将经过丰富水岸形状,培养多样化绿植,与银星湾公园现象相交融,为市民供给更多的休闲、散步、健身场所,进步生活舒适度。

    降噪方法

    据介绍,该项目将采取一系列归纳降噪方法。一方面,合理选用全封闭式声屏障与直立式声屏障相结合的方法,以抵达降噪效果。另一方面,居民区布满路段选用钢混组合梁或混凝土梁规划,下降结构噪声,桥面铺装选用降噪路面规划,挑选噪声较小的伸缩缝方法,后期施工过程中加强伸缩缝设备质量监管,保证伸缩缝方位的桥面平顺,减小轰动噪声。

    长沙交通集团党委书记、董事长何托林介绍,该项目是现在长沙跨度最大的过江大桥,建成后将进一步完善长沙城北区域路网结构,有用缓解过江交通压力,最大极限发挥长益复线高速公路对城市的交通集散功用,对长沙加快创立国家中心城市、促进新一轮经济社会发展具有重要意义。见道网

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    长益复线至兴联路大通道工程 (过江段) 项目

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