2021年9月17日，长益复线至兴联路大通道工程(过江段)项目开工活动在长沙市望城区举办，这标志着长沙城北又新增一条贯穿东西的城市主干道。现在，长沙北二环、北三环交通压力较大，市民过湘江需求与日俱增，出城对外交通出行耗时较长。
过江段项目
长益复线至兴联路大通道工程(过江段)项目坐落北三环与北二环之间，向西对接长益复线。是长沙市2021年十大基础设施项目之一，总出资37.93亿元。项目沿银星路及兴联路走向，起于银杉路以西，总算河东京广铁路桥以西，全长5.475公里，向西对接长益复线高速公路。
据悉，该项目规划速度为60公里/小时(河东段为50公里/小时)，全程无红绿灯。全线车道包括桥梁主线6车道、辅道4车道，包括10条匝道，桥梁标准段宽度25米。其间跨湘江段为双向8车道，桥面宽度38.5米，项目由长沙交通出资控股集团有限公司制作。
长益复线至兴联路大通道主桥结合月亮岛地域特征，以月亮岛形状为构思，主桥结构选用双塔斜拉桥办法，呈现出圆月饱布满润形状，构成“湘江绣月”地标性现象，为月亮岛区域现象打造新印记。项目建成通车后，将与湘江北路、潇湘大路快速互通。市民可完毕慢行交通过江，行人和非机动车通过非机动车道和人行楼梯过江，沿途能赏识如诗如画的江景景色。桥下将通过丰厚水岸形状，培养多样化绿植，与银星湾公园现象相交融，为市民供给更多的休闲、漫步、健身场所，进步生活舒适度。
降噪办法
据介绍，该项目将采取一系列归纳降噪办法。一方面，合理选用全封闭式声屏障与直立式声屏障相结合的办法，以抵达降噪作用。另一方面，居民区布满路段选用钢混组合梁或混凝土梁规划，下降结构噪声，桥面铺装选用降噪路面规划，选择噪声较小的伸缩缝办法，后期施工过程中加强伸缩缝设备质量监管，保证伸缩缝方位的桥面平顺，减小轰动噪声。
长沙交通集团党委书记、董事长何托林介绍，该项目是现在长沙跨度最大的过江大桥，建成后将进一步完善长沙城北区域路网结构，有用缓解过江交通压力，最大极限发挥长益复线高速公路对城市的交通集散功用，对长沙加速创建国家中心城市、促进新一轮经济社会发展具有重要意义。见道网
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长益复线至兴联路大通道工程 (过江段) 项目
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