中汽协数据显现，2021年8月重卡销量5.1万辆，环比大降33%，同比大降61%;2021年1-8月重卡累计出售117.2万辆，同比增加8%，比前7月涨幅缩短9个百分点。而最新终端上牌数据显现，2021年8月新能源重卡出售813辆，环比增加21%，同比大涨203%;2021年1-8月新能源重卡累计出售3198辆，同比大涨105%，较前7月增幅扩展了21个百分点。

    可见在当前重卡商场日薄西山的大环境下，新能源重卡却逆势大涨、景色独好。2021年前8月新能源重卡商场有哪些首要特征?

    2021年8月及1-8月，新能源重卡均跑赢重卡大盘

    表：2021年8月及1-8月新能源重卡同比增幅与重卡大盘增幅比较(来历：依据中汽协及终端上牌数据)

    以上图表可见，本年8月新能源重卡同比大涨203%，远远跑赢8月重卡大盘(8月重卡同比大降61%);本年1-8月新能源重卡累计同比大涨105%，也远远跑赢1-8月重卡大盘8%的增速。一句话，新能源重卡成为当下“昏暗”重卡商场中的“一抹亮色”。

    2021年8月新能源重卡销量创本年单月新高

    表：2021年前8月各月新能源重卡销量及占比(来历：依据终端上牌数据)

    以上图表显现，8月新能源重卡销量813辆，占比25.4%，创本年1-8月各月销量及占比新高。别的，从本年4月开始，新能源重卡销量占比各月出现顺次增高的趋势(占比从4月的9.6%逐月升高到8月的25.4%)，阐明近期新能源重卡商场之发展势头比较强劲。

    纯电动销量占比最大，燃料电池销量占比第二，氢能重卡转型正在加速

    表：按技能道路划分的2021年前8月新能源重卡销量结构计算(来历：依据终端上牌数据)

    以上图表显现，按技能道路划分，在本年1-8月的新能源重卡销量结构中，纯电动重卡销量2792辆，占比87.3%，占据了前8月新能源重卡商场的主体位置，但占比同比下降11.42%;其次是燃料电池重卡销量389辆，占比12.16%，且占比同比增加11.58个百分点，是新能源重卡中占比增加最多的细分车型;最少的是柴油混合动力车型，只出售17辆，占比只要0.54%。

    在目前“双碳”战略及减排压力的大背景下，重卡向氢能动力转型的趋势在加大。本年参加燃料电池重卡商场出售的厂家由去年的1家(江铃重卡)变为本年的9家;销量由去年同期的9辆变为本年的389辆。

    表：2021年前8月燃料电池重卡累计销量排行与去年比较(数据来历：终端上牌信息)

    以上图表可见，去年前8月只要江铃重卡一家参加燃料电池重卡出售，而且只出售9辆;本年前8月参加燃料电池重卡出售的厂家变为9家，累计出售389辆，其间一汽解放、中国重汽、东风轿车、陕汽集团等头部重卡大佬都参加进来了，阐明燃料电池重卡现已得到重卡干流车企的遍及注重。

    在9家参加本年前8月燃料电池商场出售的车企中，南京金龙开沃轿车体现最为突出，一家独占近6成的商场份额(58.1%)。据悉本年前8月南京金龙累计出售燃料电池重卡的首要车型是NJL1311ZHJFCEV1自卸和燃料电池牵引车NJL4250ZEFCEV，目前已在山东、内蒙、河北、广东等区域运营。

    新能源牵引车领跑领涨新能源重卡

    表:2021年1-8月按方针用处划分的新能源重卡销量、同等到占比、占比同比(来历：依据终端上牌数据计算)

    以上图表可见，在2021年前8月新能源重卡各细分商场中，销量及占比出现以下特征：

    ----新能源牵引车累计销量1761辆，同比暴升4.7倍、占比超半壁河山(55.25%)、占比同比增加35.4个百分点，是新能源重卡中销量同比增幅、占等到占比同比增加最大的细分车型。

    从参加竞赛的车企看，汉马科技(华菱重卡)新能源牵引车销量占据本年前8月商场的头把交椅，其次是北奔重卡，再次是一汽解放。

    表：2021年前8月新能源牵引车销量top10(数据来历：终端上牌信息)

    以上图表可见，在2021年前8月新能源牵引车累计销量中，TOP10的商场份额改变显着，有7家车企同比份额增加，3家份额同比削减。其间同比份额增加最多的是一汽解放和徐工重卡，同比均净增加了9.3个百分点;同比削减最多的是位居榜首的华菱重卡(-26.3%)，其次是位居第二的北奔重卡(-22.8%)，阐明新能源牵引车商场的竞赛格式变数较大。

    新能源牵引车领跑领涨本年前8月新能源重卡商场的几方面因素

    一是牵引车是重卡商场的榜首大细分商场(占比半壁河山)，且牵引车用处比较广泛。新能源牵引车可以应用于大型电厂、钢厂、矿山、港口运送、内线倒短等比较关闭的运送场景，在这种特定的运送场景中，充电和续航路程等问题相对比较容易处理，因而本年前8纯电动牵引车集团大单比较多。

    二是本年7月1日之后全面切换国六柴油重卡，被替代最多的是国五柴油牵引车(以6X4牵引车为最多)，而国六柴油牵引车遍及比国五要高3万元左右。在特殊场景下推广应用新能源牵引车更为合算(运用本钱更廉价，而还有补助)，因而新能源牵引车自然会优先成为用户端挑选的对象。

    三是本年前8月换电式纯电动重卡商场比较火爆，助推了新能源重卡商场的大涨。

    新能源专用车累计销量911辆，同比增加4.83%，是新能源重卡中占比削减最大的细分车型。首要是由于本年前8月新能源专用车中的环卫车集中收购大单较少导致(本年由于疫情等影响导致不少地方政府财政吃紧)。

    新能源自卸车累计销量为512辆，同比增加35.4%，是新能源重卡商场中削减第二大的细分车型，首要原因是近期基建工程及房地产出资趋缓导致。

    新能源载卡车累计销量只要8辆，同比增加166.7%，是新能源重卡商场中占比同比增加最少的细分车型。首要是因为载卡车跑中长途运送的占大多数，而且线路不固定，这种场景不合适新能源车型运营，首要原因是充电不方便、续航路程受限制。

    前8月新能源重卡TOP10销量车企中，华菱重卡、东风轿车、北奔重汽分获前三

    表：2021年前8月新能源重卡TOP10销量、同比(来历：依据终端上牌信息)

    以上图表显现，在本年1-8月新能源重卡累计销量中，汉马科技销量597辆，同比大涨237%，夺冠，且商场份额同比增加7.4%;东风轿车销量495辆，同比增加42%，位居第二，但商场份额同比削减6.8%;北奔重汽销量314辆，同比增加162%，位居第三;且商场份额同比增加1.9%;宇通集团销量306辆，同比增加177%，位居第四;但商场份额同比削减1.7%;徐工重卡计销量257辆，位居第五，同比涨26%，商场份额同比削减5.1个百分点;南京金龙销量243辆，属于净增加，位居第六;商场份额同比增加7.6%，是TOP10中商场份额同比增加最多的车企，体现突出;一汽解放累计销量177辆，位居第七，同比暴升2429%，是职业同比增幅最大的车企，商场份额同比增加5.08个百分点;三一专用轿车计销量175辆，位居第八，同比涨127%，商场份额同比增加0.6个百分点;上汽红岩计销量175辆，位居第九，同比涨127%，商场份额同比增加0.6个百分点;比亚迪计销量127辆，位居第十，同比下降58%，是职业同比仅有下降的车企。

    总体看，前8月新能源重卡TOP10中销量同比9增1降，其间同比增加最大的是解放;同比下降最大的是比亚迪;TOP10同比商场份额同比6增4减，其间同比增加最多的是南京金龙开沃轿车，削减最多的是比亚迪。

    电动重卡动力电池装机量占比前三是宁德年代、比亚迪、亿纬锂能

    表:2021年1-7月出产的1627辆电动重卡(不含燃料电池重卡)中，各品牌动力电池装机量(来历：相关组织数据)

    上表阐明，在目前电动重卡搭载的动力电池品牌中，动力电池装机量最大的是CATL(宁德年代)电池，占比超8成(83.28%);其次是比亚迪电池，占比5.32%;再次是亿纬锂能电池，占比4.92%。依据调研，这些电池几乎都是磷酸铁锂电池，三元电池很少。依据相关计算数据，本年前7月电动重卡产量中，只要华菱重卡7辆电动牵引车和4辆电动环卫车装载三元电池。

    前8月流向河北最多，其次是广东，再次是山东

    表：2021年1-8月新能源重卡销量TOP10区域商场(来历：依据终端上牌数据)

    以上图表显现，2021年前8月新能源重卡首要流向区域商场特征是：

    ----河北区域位居榜首，占比超3成(31.3%)，首要原因是河北的资源型城市和港口城市较多，如唐山、邯郸等都是钢铁资源型城市，污染比较严重，比较合适推广应用新能源重卡的场景较多。首要出售的车企有汉马科技、北奔重汽、一汽解放、东风轿车、上汽红岩、徐工重卡、佛山奔驰轿车等。

    ----广东位居第二，占比超2成(20.1%)，首要是深圳、广州等港口较多，比较合适应用新能源重卡。

    ----山东位居第三，占比9.4%，首要出售在青岛等港口城市较多的区域。

    ----河南位居第四，占比7.09%，首要出售到郑州等城市。

    ----四川位居第五，占比6.34%，首要出售到成都、宜宾等城市。

    华菱重卡换电式牵引车HN4253H36C8BEV获2021年前8月新能源重卡热销车型冠军

    表：2021年前8月新能源重卡最热销车型(来历：依据终端上牌数据计算)

    (本文转载自商用轿车)

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