国铁集团判定中心主任吴克非作为本次评定会专家组组长进行讲话，吴克非主任提出大湾区城际铁路关注度高，目前深圳几条城际铁路的建造对未来湾区城际铁路的开展走向具有重要意义，强调技术标准挑选和网络化运营的重要性，并请各位专家对本次评定关注的几个问题要点探讨，提出中肯和宝贵的定见。
在分组检查阶段判定中心各位专家别离对线站、地道、路基、房建、四电等多个专业进行检查，在检查过程中仔细听取了广东省轨迹办、深圳市轨迹办、深圳铁路出资建造集团对于方案的定见，并评论构成终究评定定见。
深大城际机场至坪山段
深大城际铁路规划自宝安机场T4站至惠州大亚湾经济技术开发区，途经宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、惠州市大亚湾地区，其间深圳段为近期实施工程，惠州段为远期预留工程。
深大城际深圳段(轨迹交通33号线)首要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长69.2公里，全线选用地下敷设方法，共设T4纽带、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站，设置九围动车所一处以满足线路运营需求。深大城际与深惠城际在五和站互联互通过轨运营，与大鹏支线在坪山站过轨运营。
该线路串联深圳北部第二圈层多个组团，对完成大亚湾、坪山、大运、五和纽带等要害节点与深圳机场的方便联络有重要意义。
深惠城际前海至坪地段
深惠城际前海保税区至坪地段起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途经深圳市前海协作区、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，正线长度58.860km(深圳市52.836km，东莞市6.024km)。
全线选用地下敷设方法;新建地下站11座(前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地)，新建坪地动车存车场1处(近五年内不实施)。
本线是执行“双区”战略，支撑深莞惠都市圈交融开展的基础设施;是粤港澳大湾区城际铁路网中的深港区域放射线，深莞惠都市圈城际网的横向骨干线;是一条构建深惠间1小时交通圈和市域半小时通勤圈，兼具城际、市域客运功用的城际铁路。
深惠城际大鹏支线
深惠城际大鹏支线是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，是一条兼具城际、市域客运及东部旅行快线功用的城际铁路。线路通过与深惠城际、深大城际联通，完成大鹏新区与机场、南山、前海、龙华、龙岗、坪山的快速联络功用。
深惠城际大鹏支线首要途经龙岗中心区、坪山中心区、燕子湖片区、葵涌中心区、大鹏及新大片区。线路全长39.4公里，规划时速160公里，项目总出资236.2亿元。
全线选用地下敷设方法，共设龙城站、坪山站、燕子岭站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站，设置新大存车场一处。全线选用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨迹交通线路构成多个归纳交通纽带。见道网
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