济南是我国黄河流域少数几个处于地上悬河段的省会城市，自从1855年黄河改道流经济南后，黄河成为阻碍济南城市发展的一道天堑。经过多年发展，济南形成了以大明湖为中心，东西狭长、南北短促的带状格局，城市发展空间日益受限。
据了解，济南黄河济泺路隧道项目全长4760米，其中2519.2米采用盾构隧道形式下穿黄河，设计为双管双层，隧道管片外径15.2米，隧道内上层为双向6车道城市道路，下层为轨道交通预留。项目总投资66.68亿元，是目前我国直径最大的公轨合建隧道。
据中铁十四局集团项目负责人历朋林介绍，济南黄河济泺路隧道具有长距离、浅覆土、高水压、超大直径、超深基坑等特点，施工风险极大。其间，他们攻克了钙质结核地层，粉质黏土等造成的管道磨损、卡泵、吸口堵塞等一系列世界级难题，在历经511天掘进后，两条隧道相继贯通。技术创新团队取得了19项科研成果和88项专利，进一步提升了我国盾构隧道建造能力和技术水平。
中国工程院院士钱七虎认为，济南黄河济泺路隧道为建设黄河中下游通道提供了有力依据，形成的超大直径盾构适应性选型配置等关键技术达到国际领先水平。
今年4月，国务院批复同意济南新旧动能转换起步区建设实施方案。作为济南市落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略重大工程，济南黄河济泺路隧道双向开通后，开车最快5分钟就可过黄河，将带动黄河两岸经济高效、一体化发展。
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