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“蜀光号”盾构机始发,我国首个山地轨道交通扶贫项目开启建设加速度
2021-10-20  来源:中国起重机械网  人气: 2596
     工人日报客户端记者刘静10月19日上午,由蜀道集团建造,中铁二院规划、中铁地道局施工的我国首个山地轨迹交通扶贫项目——都江堰至四姑娘山山地轨迹交通工程迎来重要节点,直径9.73米、总长104米、总重1300吨的“蜀光号”盾构机成功始发,标志着工程正式进入盾构施工阶段,工程建造将开启加速度。

    都江堰至四姑娘山山地轨迹交通扶贫项目总投资200亿元,全长123.18千米,线路起于都江堰市成灌高铁都江堰站,止于阿坝州小金县四姑娘山镇,串联都江堰、青城山、卧龙、四姑娘山等景区,是四川省重点打造的轨迹交通旅游观光试点工程。

    一起,都四工程也是我国首条以齿轨作为运转轨迹的轨迹交通项目,学习了海外“窄轨+齿轨”的技能经验,立异选用双线米轨规划,并配套研制全新齿轨动车组,以提升通行能力。

    蜀道集团轨迹公司董事长韩瑀萱介绍,都四工程不仅是一条扶贫路、立异路,更是一条绿色路。为了维护沿线生态环境,项目多选用桥隧方式经过,全线桥隧比达98.34%,建造难度极大。

    中铁地道局承当的都-四项目1标全长8.569千米,起于都江堰站,经永丰站,抵达蒲阳站,工程包含三站两区间。此次始发的“蜀光号”盾构机将应用于永丰站—蒲阳站区间。区间总长3.2千米,地层呈现卵石、漂石占比多、粒径大、强度高的特色,是我国在建卵石地层盾构施工难度最大的工程。

    施工中,中铁地道局邀请业内专家展开实地踏勘,举行多次盾构规划联络会议,确立了“以排为主、破碎为辅、排破并用”的处理原则,并以专家意见为辅导展开盾构选型、规划、设备监造作业。盾构机针对性配置了渣土改良体系、带式螺旋体系等,机身各部位与卵石接触面进行了全体耐磨处理。

    中铁地道局都四工程1标土木总工曹文焕介绍,建造者始终以“建造扶贫开发模范、民族团结桥梁、绿色发展演示”为方针,建成了全市首个“标准化样板施工场地”,主动降低消耗、维护绿色植被,并引进了整套污水脱泥设备,在推进工程建造的一起,全力维护当地的青山绿水。

    自2020年7月进场以来,建造者先后完成了永丰站、蒲阳站及沿线的交通疏解、场地围闭、管线改迁等前期筹备作业,并经过抓实安全出产管控、探索工艺改进、强化工序组织等多项举措,霸占大粒径富水砂卵石地层车站维护结构施工应战,并完成了永丰站主体结构施工和盾构设备组装调试等要害作业,为“蜀光号”始发打下了坚实基础。

    据了解,都四工程最高规划时速120千米,预计2025年9月完工。到时,沿线将新增桥梁25座、地道25座、车站11座、车辆基地1座,并把川西北丰富的旅游资源与成都平原连成一体,开创交旅交融扶贫模式新演示。

    工人日报

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