本年以来，撒哈拉以南非洲区域基建职业增速在全球范围内一向处于抢先方位，尼日利亚、坦桑尼亚、埃塞俄比亚、加纳等首要商场的复苏将使整个区域坚持积极的增加势头，继而有望在未来十年成为全球增加最快的区域。但职业规划较小、项目风险水平较高、职业竞争活力缺乏，仍是该区域职业开展的限制要素。腐败、物流不畅、供应链严重、运营困难，以及当地融资渠道有限仍是企业面对的首要风险。
一、撒哈拉以南非洲基建职业增速将长时间处于抢先方位
受新冠肺炎疫情导致的低基数效应的推动，2021年撒哈拉以南非洲的基础设施职业将迎来微弱增加。据预测，在2020年同比缩短2.8%后，2021年撒哈拉以南非洲基建职业将以6.6%的速度增加，高于全球平均水平。从中长时间来看，尼日利亚、坦桑尼亚、埃塞俄比亚、加纳等首要商场的强势复苏将使整个区域坚持积极的增加势头，继而有望在未来十年成为全球增加最快的区域。
(一)港口、铁路和公路等严重货运基础设施项目出资带动交通基础设施职业增加
因为贸易远景广阔，撒哈拉以南非洲区域对改进港口基础设施的需求将持续坚持活跃。在东非，坦桑尼亚和埃塞俄比亚贸易进出口在未来五年将坚持双增加。促进区域内贸易和出口才能，改进通往邦邻港口和港口项目的通道将成为该区域交通基础设施增加的微弱驱动力。例如，埃塞俄比亚政府将出资开发“Berbera走廊”–一条从埃塞俄比亚鸿沟通往索马里兰Berbera港的路途。坦桑尼亚规范轨距铁路项目开展顺畅，该项目旨在将达累斯萨拉姆港与维多利亚湖南岸的姆万扎市以及卢旺达首都基加利连接起来。在西非，跟着各国竞相争夺区域运输枢纽和海上门户位置，该区域交通基础设施活动将继续增加。在科特迪瓦，阿比让港第二个集装箱码头已启动建造，铁路建造机会会集在几个旨在扩展该国现有小型铁路网的大型项目。在加纳，政府正在推动一项78亿美元的全国铁路升级和扩建方案，旨在将加纳的特马港和塔科拉迪港同塞内加尔、尼日尔、布基纳法索等国家连接起来。
(二)推动私营部门参加电力基础设施项目出资至关重要
在东非，除坦桑尼亚外，私营部门是电力基础设施职业的重要推动者。出资项目将会集在埃塞俄比亚、乌干达、肯尼亚和卢旺达等首要商场的独立发电领域。在南部非洲，南非政府本年6月宣告放宽私营部门取得发电许可的要求。赞比亚鼓舞私营部门加大对太阳能等可再生能源项目的出资力度。安哥拉政府一向致力于招引私家电力基础设施出资。在西非，方案中的公私协作渠道凸显了加纳电力部门的巨大潜力。两大发电商的主导位置削弱了科特迪瓦招引私家资本的竞争力。因为缺乏健全的法令和准则扶持环境，尼日利亚私家电力基础设施出资远景堪忧。
二、职业规划小，项目完工风险大
职业规划较小、项目和风险状况相对不具招引力、竞争格局的开放性有限，仍是撒哈拉非洲区域基础设施职业开展的限制要素。据预测，2021年撒哈拉以南非洲区域基础设施职业规划以1080亿美元排在拉丁美洲(2310亿美元)之后，是规划最小的区域商场。腐败、物流缺乏、供应链严重、运营困难，以及当地融资渠道有限仍是企业面对的首要风险。来源：中国对外工程承揽商会
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2021-11-18 来源：中国起重机械网 人气: 2521
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