18日，氢动力板块高开走强，截止午间收盘，板块指数涨近2%，个股中，康盛股份、陕鼓动力、金能科技、阳煤化工四只个股涨停，中泰股份涨近12%，北京科锐、科融环境、吉电股份等股涨幅居前。消息面，据报道称，现在已有50多个地级市发布氢能工业规划，有业内专家称，国家层面关于氢能工业开展的顶层设计也将出台。
氢燃料电池加快推动，加氢站建造开展杰出
本年以来，氢动力相关政策继续推动。11月7日，中共中央、国务院发布《关于深入打好污染防治攻坚战的定见》，《定见》说到，在蓝天保卫战领域，将深入施行清洁柴油车(机)行动，全国基本筛选国三及以下排放标准轿车，推动氢燃料电池轿车示范应用，有序推广清洁动力轿车。进一步推动大中城市公共交通、公务用车电动化进程。
碳中和的大背景下，新动力轿车浸透率快速攀升，不但锂电池电动车产销增长迅猛，以氢动力为代表的燃料电池轿车也纷繁获益。依据《节能与新动力轿车技能路线图2.0》，预计到2035年，节能轿车与新动力轿车年销量各占50%，轿车工业完成电动化转型;氢燃料电池轿车保有量达到100万辆左右，商用车完成氢动力转型。
我国银河证券指出，氢动力热值高，约为石油的三倍以上，是抱负的化石燃料替代品。氢动力燃烧运用后不发生任何有害或温室气体，对我国完成“碳达峰”、“碳中和”等目标具有重要意义。相比于锂电池电动车，氢动力轿车除了不受温度影响、续航路程更长以外，还具有能迅速弥补燃料(3-5分钟)的长处。
现在，国内加氢站也在快速建造，依据我国氢能联盟统计数据，2020年我国已建成127座加氢站，建造力度超出原有规划。《节能与新动力轿车技能路线图(2.0版)》将2025年、2030-2035年加氢站的建造目标分别进步至1000座和5000座。
氢工业链远景宽广，下降本钱是要害
相较于锂电池轿车来说，现在的氢动力轿车遍及率依然较低，虽然其拥有能量密度高、安全、舒适等长处，可是其运用本钱高昂成为了制约遍及的一大要害因素。平安证券指出，要完成无补助的燃料电池车商业化，必须大幅度下降燃料电池发动机的本钱和氢气的本钱，同时下降加氢站的建造费用。不过，氢动力工业链虽然现在仍处于起步阶段，但随着各项技能的逐步完善，制氢、储氢、用氢各环节均有很大的开展空间。
上游制氢环节中，开源证券指出，我国现在最常见的制氢办法是化石动力重整制氢、工业副产气制氢和电解水制氢。可再生动力+电解水制氢模式潜力较大，有望处理储能问题，该模式绿色环保，副产高价值氧气，并且可以有效地消纳风电、光伏发电等不稳定电力，完成富余波谷储能。随着我国继续推动可再生动力发电平价上网，电解水制氢的本钱有望继续下降，有利于氢能的推广应用。
中游储运环节，可分为气态储运、液态储运和固态储运。我国银河证券指出，高压气态长管拖车是我国现在氢气运输的首要方法，我国现在正不断建造氢气管道工程，未来管道运送氢气压力等级升级和氢气管道规模扩展能下降氢能管道运送本钱。液态储运具有储氢密度高，能运送大量氢气，适用长距离运输氢气运等优势。但液体转化本钱高，未来随同本钱下降，有望在液态氢气运输上具有竞争力。
下流终端用氢环节，现在国内氢动力轿车多以客车等商用车为主，光大证券认为，燃料电池车相较电动车亦有着续航路程长、加注时间短、环境适应性强、资源束缚小等优势，在特定运用场景下(重卡、叉车、物流、低温区域、锂资源紧缺等)的运用可行性优于电动车，因此燃料电池车和电动车可完成运用场景的互补，其将成为轿车行业低碳开展的重要弥补路线。
板块近来继续走强，亮点股本月已涨逾30%
本年以来，氢动力板块整体表现出色，截止今天(11月18日)下午13时20分左右，板块指数本年来上涨近55%，在9月底开始近两个月的回调与震动后，本月以来，板块继续小幅回升，不少个股本月以来涨幅超20%，其间，截止今天下午13时20分左右，豪森股份、汉缆股份、华电重工、欧陆通、科融环境本月来涨幅逾30%。
注：本年以来氢动力板块表现强势
氢动力加快开展，工业链各环节均有望获益。详细工业链标的方面，光大证券指出，在“碳达峰碳中和”背景下，国家对氢能工业的支撑力度正继续提高，在政府的引导下，越来越多相关行业的龙头企业正积极挑选切入氢能行业，无论是资金还是技能水平的引入都将推动行业景气度继续提高，对氢能行业的开展坚持高度乐观，主张重视工业链各环节的龙头企业：
上游：隆基股份、阳光电源;中游：各要害设备供货商厚普股份、雪人股份、京城股份、深冷股份、富瑞特装、中科富海(未上市)等，以及加氢站建造运营商我国石化、我国石油、我国神华;下流：亿华通、腾龙股份、潍柴动力、捷氢科技(未上市)、东岳未来氢能(未上市)。财联社 作者：梓隆
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2021-11-19 来源：中国起重机械网 人气: 2277
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