2015年9月24日，大约40人的吉祥办理团队到访百度。那时候，咱们的自动驾驭技能研发才开端两年。听了咱们的介绍后，吉祥方面说自动驾驭技能尽管好，但不是车厂最需求的。如果咱们的技能能让轿车的安全性有明显提高，吉祥必定愿意买单。这件事在我心中留下了很深的形象，也让我从此开端重视交通安全的问题。

    每天都有各地产生交通事故致人伤亡的消息。根据世界公路安全协会发布的数据，每年约有135万人死于交通事故，这意味着全球平均每24秒就有1个人在交通事故中丧生;别的，每年还有2000万—5000万人在交通事故中受伤。

    在我国，酒驾、醉驾是严重危害交通安全的行为。2020年，全国法院审结醉驾等风险驾驭犯罪案件28.9万件，高居刑事案件第一位，远超排名第二的盗窃罪。并且，风险驾驭罪及触及酒后风险驾驭罪的数量逐年添加，数字触目惊心。

    “司机一滴酒，亲人两行泪”，这句话简直众所周知。交通事故给每一个受伤害者、死者的家庭带来巨大的悲痛，同时交通事故形成的经济丢失也是惊人的。世界公路安全协会官方网站数据显示，路途交通事故可能使各国丢失其GDP的2%—8%。

    交通对气候的影响，是另一个全球关切的严重议题。交通运输的温室气体排放量占全球总排放量510亿吨的16%。在我国，交通运输范畴也是减排的重要发力点。

    这几年，我从重视自动驾驭处理安全问题开端，一点一点深化，也一点一点扩大重视的尺度——重视人类司机风险驾驭的问题，以及自动驾驭、智能交通、智慧城市等问题。同时，我也以全国政协委员的身份，从2016年开端每年都提交自动驾驭、智能交通相关的提案。

    2021年全国两会，我提交的一份提案是《加速自动驾驭商用和智能交通普及，让老百姓出行更绿色快捷，完结碳达峰目标》。我认为，大力展开低碳交通，利用人工智能、5G等新技能，加速自动驾驭商用和智能交通普及，能有用缓解交通拥堵，让老百姓出行更绿色快捷，完结碳达峰与经济高质量展开的和谐统一。

    事实上，跟着我对交通问题的重视越来越深，看待自动驾驭的维度也产生了明显的改动。百度的展开方向也从自动驾驭，逐步延伸到车路协同、智能交通、数字城市运营。在这个过程中，有许多实践，也有许多经验。可是，我越来越确定以下的事情：

    一个智能交通系统，能够大大下降交通事故产生的概率。大约94%的交通事故是人为因素导致的，包括上面讲过的酒驾等风险驾驭行为。我相信，跟着时刻的推移，人们会越来越认识到，自动驾驭比人类驾驭更安全些。而跟着无人驾驭进一步成熟，“聪明的车”“智能的路”、车路协同、智能的交通办理系统等，都能下降交通事故产生的概率，让无论是骑自行车的人、骑摩托车的人，还是步行的人，出行愈加安全。

    一个智能交通系统，应该能够有用地处理拥堵问题，现在大城市常见的“限购”“限行”政策，应该能够被取消。咱们经过测算，以车路协同为基础的智能交通，将能够提高15%—30%的通行功率。5年之内，我国的一线城市可能不再需求“限购”“限行”;10年之内，靠交通功率的提高，有望处理拥堵问题。

    一个智能交通系统，能够提高通行功率，节约能源，下降空气污染的水平，助力完结碳达峰和碳中和，惠及每一个有出行需求的人。当时，拥堵、泊车功率低、不合理的出行结构等交通问题，都在加剧城市的碳排放，让环境污染问题愈加严重。经过建造高等级智能路途，大力展开车路协同和自动驾驭，构建安全、快捷、高效、低碳的智能化出行服务体系等，能够让咱们的城市更绿色。

    一个智能交通系统，需求有一个专属的运营商，运营商的职责就是不断优化这个系统，不断提高交通功率和可靠性。这就像电信运营商，经过不断升级网络，优化手机通信功率一样。而从更微观的视点看，智能交通是未来数字城市运营的缩影。智能交通运营商模式，将给交通、城市乃至经济社会带来颠覆性的创新和深远的影响。

    广州市黄埔区采用了百度Apollo的ACE智能交通处理方案，在城区6条主干道施行了动态绿波的操控策略，每条路途平均行程时刻下降了25%，平均遇红灯泊车次数由3—4次下降为0—1次，其中核心干道开泰大道东往西方向完结了一路绿灯经过12个路口。广州市黄埔区经过建造“智慧路”，让开车的市民一路绿灯通行，不再依赖“好运气”。

    进入自动驾驭、智能交通这些年，我到过国内许多城市，感受到交通的点滴改动。小到交通信号灯的操控优化，大到建立城市交通AI引擎;从公交到地铁，从公路到港口，交通各行业、各范畴都在展开智能化尝试，部分的功率改进比比皆是。与此同时，经济增长的速度也非常快，一时疏通的路段很快就变得拥堵不堪，以至于有些城市的办理者会用交通拥堵的程度来证明当地经济展开的水平。

    未来10—40年，咱们将拥有越来越大的城市、越来越多的轿车、越来越多的人口。这让交通问题变得史无前例的迫切、史无前例的严峻。咱们需求为交通安全、缓堵、低碳等问题，寻觅最优解。

    交通，关系到每一个人的每一天，它既是一个经济问题，又是一个民生问题。人工智能技能几十年的展开，加上一个有为政府的顶层规划和统筹和谐，终于能够让交通真实地智能起来，常常想到这个可能性都让我兴奋不已。

    当然，我清楚地知道，当时的交通基础设施还很不完善，大多数当地的数字化还未完结：信号灯还是规划给人看的，而不是给机器看的;摄像头的数据还不能实时处理;交通规则还未考虑到无人驾驭。我也知道，交通基础设施的建造和交通法令法规的拟定可能触及许多部门，施行起来也不是那么简单。

    可是，亲历了过去两年智能交通在一些城市特定区域的实践，看到技能给百姓出行带来切切实实的改动，我对未来充满了决心、充满了期待。来源：我国交通新闻网

    作者：百度创始人、董事长兼首席执行官　李彦宏

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