12月22日，在历时1个多月的空载试运行后，深圳地铁20号线正式“三权移交”。

    #据了解，现在20号线车站的导向标识、艺术墙、公共洗手间、母婴室、笔直电梯等服务设施也均装置调试结束，正在精心组织通讯、信号、机电、AFC、车辆等系统的联调调试，以及行车、火灾、反恐等演练工作。

    #截至现在，20号线已高标准完结消防、人防、卫生防疫、工程档案等政府专项验收及初期运营前安全评价，为全力保证高质量、高水平的注册做最终冲刺。

    地铁20号线一期线路起于机场北站，终至会展城站，线路全长约8.43km，设5座车站，均为地下站。

    选用A型车8节编组全自动无人驾驶列车，设计速度为120km/h。远期预留延伸到东莞的条件，其中——

    机场北站——与11号线、穗深城际线换乘

    国展站——与12号线(在建)换乘

    国展北站——与12号线(在建)、30号线(规划)换乘

    作为深圳首条无人驾驶全自动运行地铁线路，列车不需要司机值守，它能够自动唤醒、自动发车、精准停车，还能当自己的“医师”进行自动检测。

    此外，列车还具有障碍物检测、车辆辅佐防撞、端墙防撞、脱轨检测等安全保证功用。
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    不只如此，乘车体会也增添了新趣味——

    地铁20号线列车取消了司机驾驶室，乘客在首尾车厢能够目睹地铁地道全貌，深度体会电影大片般的“地道络绎”。

    20号线的另一大亮点就是，在全国率先选用了基于车-车通讯的全自动运行系统。

    经过这个“高大上”的系统，信号传输无需中转台，车与车能够直接“对话”，最终完成减少发车距离时间。

    与传统的车-地-车通讯技能比较，20号线一期工程批量使用的车-车通讯技能优化了车辆操控流程，极大提高了运能和安全可靠性。

    在20号线国展南站，随处可见的智能设备组成了车站的“智慧内核”。

    乘客进出站可在既有线刷卡、刷码的基础上，使用刷脸无感乘车。

    同时，一切车站标配AI虚拟智慧客服和新型3D深度视觉通行检测技能，进一步提高乘客出行便利性。

    车站的智能疏散指示系统也将发挥很大作用。假如出现火灾等紧急情况，站内一切的消防应急标志灯、消防应急照明灯等，为乘客指引最佳逃生道路。

    地铁20号线在全市首次使用有机钢化玻璃组成站厅层墙面。

    有机钢化玻璃具有颜色可塑性强、持久性好的特色，不只色彩丰厚、漂亮，并且能下降后期的维护本钱。

    同时，车站选用可拆卸式带框彩釉玻璃装置系统，完成了玻璃面板的干挂，装置系统稳定性好，愈加安全可靠。

    (来源：深圳市轨道交通)

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