雅万高铁工程，对中国规划全球高铁布局战略意义重大，这条铁路从雅加达的哈利姆站，到德卡鲁尔占，共设置4座站点，里程142.3千米，设计时速为350千米，运行时速为300千米，技术水准领先世界，自从印度尼西亚总统受邀参观中国京津城际铁路后，对中国铁路印象非常深刻，在2015年两国签订了铁路合作的框架协议书，随后在2016年正式动工，预计在2022年交付运营。

 

    雅万高速铁路作为印度尼西亚，也是东南亚国家的第一条高速铁路，有力推动沿线地区的高铁经济发展，雅万铁路的成功，创造了两国更深层次的务实合作，这条设计时速350千米的先进高铁，也是中国撬开国际高铁市场的“金钥匙”，作为全球高铁发展最迅猛的领头羊，中国高铁从起步到超越国外，只花费不到20年时间，虽然起步较晚，但中国高铁无论建设里程还是技术水准都冠绝全球。雅加达是印度首都，也是该国最大城市，城市面积约740平方公里，人口为1027万人，面积是北京的十八分之一，但人口是北京二分之一，城市人口显得非常拥挤，因此导致房地产价格居高不下，出现商品房和住宅房供不应求的局面，而且这座城市汇集了全国28%的生产总值，大量财富和社会精英都居住在这座城市，为了提升城市现代化发展，缓解住房压力，印尼提出建立高铁经济带。

 

    建设高铁经济带，是想通过高铁缩短通勤时间的优势，让大量人口向高铁沿线转移，一方面带动高铁沿线城市的经济建设和社会发展，一方面缓解首都雅加达拥挤的人口数量，在最初，日本对印尼高铁抱有强烈兴趣，拿出了一份施工方案，工期更短，贷款利率更低，还附加建设项目，但是在此期间印尼不为所动，随后日本再次修订方案，继续降低贷款主权担保比例，同时将利息降低了0.1%。中国决心拿下印尼高铁建设，因此在日本提出高铁每公里造价5000万美金后，中国提出3000万美金，在日本提出每年降低利息0.1%后，中国提出每年降低利息2%，给日本狠狠上了一课，日本的目的是为了搅局中国高铁全球布局，中国的目的则是为了打开高铁基建全球市场，所以是绝对不允许日本抢夺订单的，通过高铁工程，加强了与印尼和东南亚国家的关系，也是展现中国高铁的宝贵舞台，让世界各国都能看到中国高铁的质量和效率，对布局全球高铁有重要作用。

 

    霹雳火观察

 

    标签：

 

    雅万高铁

 

    （免费声明：

 

    1、本网站中的文章（包括转贴文章）的版权仅归原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而附带有原所有站的版权声明者，其版权归属以附带声明为准。

 

    2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，我们会尽可能注明出处，但不排除来源不明的情况。如果您觉得侵犯了您的权益，请通知我们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法律争议和后果，本站不承担任何责任。

 

    3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者本人的观点，与本网站立场无关。

 

    4、如有问题可联系导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）