根据公开数据，2022年2月，国内重卡市场各类车型销售大约5.4万辆，同比下滑54%，销量及同比均创历史同期新低;2022年1-2月重卡市场累计销售14.94万辆，同比下降50%，近乎“腰斩”，无论是累计销量还是同比，都刷新了近年1-2月的最低记录!

 

那么，2022年前2月重卡市场到底有啥特点?

 

2022年2月销量及同比均创近年同期新低

 

表：近年2月重卡销量及同比增幅(来源：根据中汽协会及公开数据)

 

上表显示，2022年2月重卡销量5.4万辆，处于近年最低点(2020年2月销量是3.76万辆，但由于当时处于我国疫情爆发期，车企几乎停产，因此2020年2月的销量不具有可比性)。从今年2月重卡销量的同比降幅(-54%)看，也是近年同期最大的。

 

2022年1-2月累计销量及同比均创近年同期新低

 

表：近年1-2月重卡累计销量及同比增幅(来源：根据中汽协及公开数据)

 

从上表可以看出，在近年1-2月的重卡累计销量中，2022年1-2月重卡销量为14.94万辆，创历史同期新低;从累计销量同比增幅看，今年1-2月重卡销量同比降幅为50%，几乎“腰斩”!为啥今年1-2月的重卡市场表现如此“差劲”?根据笔者调研分析主要原因是：

 

一是终端市场需求低迷，行业普遍不看好近期的重卡市场，铺货力度比往年同期要小很多。目前“车多货少”矛盾依然凸显，运费仍然低迷，加上油料涨价，运营成本增加，终端客户购买新车的意愿降至近年冰点。

 

二是受春节因素影响。今年1-2月正值春节期间，市场需求低迷，不少车企的假期都变相延长了。

 

三是受部分地区疫情反复的影响。今年1-2月不少地区疫情反复，部分区域限制了人员和物资运输的流动，在一定程度上抑制了今年1-2月重卡市场的销量。

 

四是各地新基建及房地产项目启动相对缓慢，这在一定程度上影响了今年1-2月自卸车、牵引车等重卡物流运输车辆的销量，也与当前经济发展的大环境有关。

 

五是2021年1-2月的重卡销量是近年同期中最高的(29.54万辆)，在诸多因素加持下，导致今年1-2月重卡销量同比降幅最大。

 

新能源重卡市场表现“抢眼”

 

在今年1-2月中，传统重卡市场虽然让行业有些失望，但新能源重卡市场表现却特别“抢眼”。根据终端数据，今年1月新能源重卡销售2283辆，同比暴涨13倍多;今年1-2月新能源重卡市场利好消息不断，大批量订单也频频出现，给当下“冰冷”的重卡市场带来“暖意”。

 

——2022年1月11日，东风商用车与国家电投集团氢能科技发展公司在武汉签署战略合作协议，计划在未来两年实现1000辆东风商用车生产的氢燃料电池重卡推广应用;

 

——2022年1月17日，东风柳汽乘龙H7换电重卡签约仪式在江苏淮安举行，据悉东风柳汽与优链卡车驿站本次签约的是100辆换电重卡大单;

 

——2022年2月19日，上汽红岩与嘉丰石材、国家电投“生态麻城、绿色矿山”1000辆纯电动重卡大单签约仪式在湖北麻城举行;

 

——2022年2月26日，上汽红岩&国家电投临沂·沂南绿电交通示范项目”正式启动，现场批量交付40辆红岩新能源重卡。

 

2022年前2月重卡累计销量中，重汽夺冠，解放第二，东风第三

 

表：2022年1-2月主流车企重卡销量及同比(数据来源：中汽协及公开信息)

 

从上图看出，2022年1-2月主流重卡车企销量及同比特点：重汽销量3.97万辆，同比下降24%，跑赢大盘，夺得第一;解放销量3.83万辆，同比下降65%，跑输大盘，位居第二;东风汽车销量2.76万辆，同比下降45%，跑赢大盘，位居第三;陕汽集团销量1.34万辆，同比下降56%，跑输大盘，居行业第四;福田汽车销量1.27万辆，同比下降43%，跑赢大盘，位居第五。以上top5各家的销量均在万辆以上，构成今年1-2月重卡市场销量的“万辆俱乐部”。

 

排行第六-第十名的企业重卡销量均在5000辆以下，与前5名企业的销量差距非常明显，可以说是重卡实力的“分水岭”。其中，降幅最大的是上汽红岩(-69%)。

 

从市场份额同比变化看，重汽增幅最大，解放下降最多

 

表：2022年1-2月主流重卡车企市场份额同比变化情况(数据来源：中汽协及公开信息)

 

从2022年1-2月市场占有率及份额同比增减看：

 

——中国重汽占据26.6%的份额，居第一，且同比份额增加9.31个百分点，是行业同比份额增加最多的车企，表现最为“亮眼”;

 

---一汽解放占据25.7%的市场份额，排第二，但份额同比减少10.15个百分点，是行业市场份额减少最多的车企;

 

上述两个重卡行业的头部车企市场份额同比可谓此消彼长，说明市场份额争夺战异常激烈。

 

此外，东风汽车居第三，同比份额增加1.82个百分点，表现也不错;陕汽集团位居第四，同比份额增减少1.1个百分点;福田汽车居第五，份额同比增加1.07个百分点，表现不俗;其他车企业的市场份额均在3%以下，与TOP5车企比较简直是“大相径庭”：其中上汽红岩和江淮汽车的市场份额同比是下降的(降幅分别为1.72%和0.77%);而大运重卡和徐工重卡的市场份额同比是增加的(增幅分别为1.09%和0.08%)。

 

(本文转载自商用汽车)

 

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