本年1月份，我国新能源重卡商场延续了前几月的杰出表现，终端实销逾越2000辆，同比暴增13倍，以“梦境局势”点着2022年。
2月份，新能源重卡商场的精彩将以何种方式继续呢?这个被寄予厚望的细分领域格局有没有新的改动呢?请看第一商用车网带来的分析报道。
2月实销940辆环比有所下降同比继续大增
根据第一商用车网把握的最新数据，2022年2月份，国内新能源重卡商场共计出售940辆(交强险终端销量口径，不含出口和军车，下同)，环比1月份销量有较大下滑，但同比仍大增732%。新能源重卡商场在2021年9月迈入“千辆级”后，月销量一直坚持这个水准之上，截止到2022年1月份，新能源重卡商场已经接连5个月销量逾越千辆，2月份未能坚持这一水准较为怅惘。而实际上，新能源重卡商场现在尚有大量订单等候交给上牌，2月份终端销量环比出现较大下滑很大程度是由于春节假期的影响，这一季节性的下滑并不会影响商场的决心和前进的步伐。
上图可见，近4年新能源重卡商场在2月份都出现了季节性的环比下滑。而比这一季节性“下滑”更明显的是，无论是1月仍是2月，代表2022年的赤色柱体与前几年同期销量表现比较，都是鹤立鸡群的存在。上图还可见，2021年以来，新能源重卡商场始终出现出不断向好的发展趋势，虽然2月份销量环比有所下滑，但新能源重卡商场“向好”的趋势还在继续。
2022年，燃油和燃气重卡商场终端需求继续乏力，前两月终端实销均仅只有3万辆出面，1月份新能源重卡在重卡终端销量的占比抵达7.5%，2月份这一数字缩窄至3%。但即便是3%，这也是一个在一年前不敢幻想的数字，在年商场规划达百万辆级别的商场里，3%终究代表着什么，清楚明了。
2022年1-2月，河北、河南、山西、湖南、内蒙古、上海和四川等7省(市、区)新能源重卡上牌量逾越百辆;唐山、石家庄、郑州、秦皇岛、长沙、上海等市新能源重卡上牌量超百辆，其间唐山和石家庄本年前两月新能源重卡上牌量分别抵达976辆和461辆，是现在新能源重卡的销量担任城市。而在新能源重卡上牌量前十城市中，河北省更是占了4个。
纯电动占比挨近99%氢燃料重卡仍未发力
从燃料种类看，本年前两月新能源重卡技能道路仍以纯电动为主，燃料电池车型和混合动力车型1-2月算计仅出售35辆。下图显现，本年1-2月，新能源重卡中纯电动车型的占比抵达98.91%，比较上年同期的97.45%添加了1.47个百分点;氢燃料电池重卡和混合动力重卡占比分别为0.93%和0.16%。
2021年，燃料电池车型占比进步明显，全年占比抵达7.46%。本年前两月，燃料电池车型没有开始发力，两个月累计仅出售了30辆，但开年的前2个月表现还不能阐明什么。在国家“双碳”战略下，氢燃料电池轿车演示使用城市群规划渐广，已经有越来越多的重卡品牌进入这一细分领域。本年1-2月，在氢燃料电池重卡这一细分领域完结出售的是佛山奔驰、三一、厦门金龙、南京金龙和智蓝轿车，这批氢燃料电池重卡已在北京、上海、广州、保定、佛山等地挂牌上路。
汉马科技重夺月榜冠军5家企业月销破百辆
本年2月份，新能源重卡商场的月销冠军再度易主，汉马科技以219辆，超第二名87辆的优势摘得新能源重卡商场月销量榜冠军——时隔7个月，汉马科技再夺新能源重卡月榜冠军。2月份，新能源重卡商场有5家企业销量破百，较1月份的8家有所减少。
除汉马科技外，本年2月份国内新能源重卡商场还有4家企业销量破百辆，要知道，2021年前两个月，新能源重卡商场都没有企业销量逾越百辆。本年2月份，徐工重卡、智蓝轿车、春风公司和三一集团分别实销132辆、124辆、115辆和106辆，相邻企业间隔十分小。2021年全年，新能源重卡商场上一共有13位百辆及以上销量的“玩家”，而本年2月往后超百辆的“玩家”就抵达了9家，能够预见，2021年的纪录很快就将被打破。
2022年1-2月新能源重卡企业销量表(单位：辆)
(注：上表为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未独自列出)
从增幅看，本年1-2月累计销量前三甲徐工、宇通和汉马科技分别同比大增1402%、1830%和1636%，均跑赢新能源重卡商场“大盘”;三一、解放在本年前2月的增幅也十分惊人，智蓝轿车、上汽红岩等企业则由于去年前2月没有有上牌销量，本年前2月新能源重卡销量为净添加。
从商场份额看，本年1-2月，徐工重卡以累计616辆的销量暂列工作第一，累计份额抵达19.11%，较上年同期进步了4.15个百分点;宇通集团本年前2月累计份额为16.17%，较上年同期添加了6.31个百分点;汉马科技紧随其后，在前两月的新能源重卡商场分得15.08%的份额，是别的一家累计份额逾越10%的企业。排名4-9位的智蓝轿车、三一集团、北奔重汽、春风公司、上汽红岩和一汽解放本年前2月份额分别为9.28%、8.04%、7.66%、6.39%、5.46%和5.37%，相邻企业份额间隔并未摆开，在新能源重卡2022年的排位赛中，各家企业都还有迎头赶上的很屡次时机。
2022年1-2月，新能源重卡全体商场完结1076%的添加，有的企业份额进步明显，而有的企业份额出现了明显下滑。第一商用车网分析认为，这种情况的出现，一方面是竞赛日益剧烈，新能源重卡产品出售结构继续发生较大改动也是影响工作格局的一大要素。
2021年，新能源牵引车的商场占比逐月继续上升，全年比重抵达52.91%;2022年首月，新能源牵引车在新能源重卡的占比就逾越50%，抵达51.6%，2月往后，这一占比进一步扩大，抵达57.15%，而上年同期新能源牵引车在新能源重卡商场的占比才刚过2成;另一方面，12T以上新能源重型专用车前2月占比仅有13.87%，而上年同期高达56.93%，减少了43个百分点。
出现这种情况最主要的原因，是在国家“双碳”布景下，牵引车以换电形式在矿山、钢厂、电厂、港口等固定线路场景商业化运营越来越老到，落地实施的规划也越来越广。2021年和2022年，新能源牵引车领先的企业大多获得了商场份额和工作排名的双“添加”。
牵引车销664辆暴增30倍汉马/徐工/智蓝争前三
本年1月份，新能源重卡商场最抢眼的是牵引车，2月份，新能源牵引车继续交出亮丽的“成绩单”。这个细分商场2月份同比增速高达3062%，继续大幅跑赢新能源重卡商场“大盘”，是新能源重卡商场“高烧不退”的关键所在。根据第一商用车网把握的数据，本年2月份，全国共有664辆新能源牵引车上牌，在整个新能源重卡商场的占比高达70.64%。2月份，汉马科技蝉联新能源牵引车终端实销冠军，其上牌量为194辆，智蓝轿车和徐工重卡分别实销124辆和121辆，间隔仅有3辆，竞赛十分剧烈，以上也是2月份新能源牵引车商场销量逾越百辆的TOP3品牌。此外，下图所示的春风新能源牵引车销量中包含了一部分博雷顿纯电动牵引车，该品牌为最近几年新能源重卡商场上的“新势力”，上升气势较快。
2021年，全年上牌数量超百辆的牵引车品牌抵达12家;2022年首月，这一数字就抵达5家，2月往后，这个数字已上升至7家，能够预见，2022年新能源牵引车超百辆沙龙成员很快就会逾越2021年规划。
2022年1-2月新能源牵引车企业销量表(单位：辆)
从增幅看，本年前2月新能源牵引车商场的参与企业均完结大幅添加，由于去年同期基数较小，各家企业均是以上百、上千的增幅在添加。值得一提的是，新能源牵引车“参与者”数量也出现大幅添加：2021年前2月，新能源牵引车商场仅有汉马科技、春风、北奔、南京金龙、比亚迪和徐工等6位“玩家”;2022年首月，新能源牵引车商场的“玩家”已有14位，2月往后上升至17位。从参与企业的数量添加态势，不难看出工作对这个细分领域未来前景的看好，智蓝轿车、上汽红岩等实力“玩家”的参加，也使得本年新能源牵引车领域的竞赛更为剧烈，冠军争夺战也越来越有悬念。
从商场份额看，本年1-2月，汉马科技以累计377辆的销量暂列新能源牵引车工作第一，累计份额抵达20.47%，是仅有一家份额逾越20%的企业;徐工、智蓝和北奔重汽摆放新能源牵引车商场2-4位，本年1-2月累计份额分别为15.96%、15.15%和13.19%，是别的三家累计份额逾越10%的企业;上汽红岩、三一和一汽解放三家累计销量破百企业，在本年1-2月新能源牵引车商场分别分得8.52%、6.51%和5.86%的份额，相邻企业之间的间隔均未摆开。
2022年前两月，新能源重卡商场和新能源牵引车商场能够说是延续了上年最后几月的杰出表现，虽然2月份销量环比有所下滑，但新能源重卡商场前两月累计超3200辆的表现让全年商场规划突破2万辆的“愿望”看起来并不是梦。2022年仅过两个月，重卡工作的大、小“玩家”在新能源重卡的新赛场里几乎都有所斩获，而这场你追我赶的排位赛也越来越精彩!
(本文转载自第一商用车网)
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