全市城市更新和城市建造三年攻坚举动全面展开之际，青岛地铁建造攻坚举动坚持防疫、施工两手抓、两不误，在建2号线西延段迎来重要发展。3月22日上午，跟着礼炮声和TBM的轰鸣声，“青岛市政铁号角”TBM在地铁2号线西延段轮渡站始发井顺畅始发，这标志着地铁2号线西延段区间全部进入TBM机械化掘进施工新阶段，建造的提速为项目早日建成通车奠定了重要根底。
地铁2号线西延段为地铁2号线一期工程(李村公园站—泰山路站)调整延伸项目。为加速世界邮轮港开发建造、振兴西部老城区，2019年，市委、市政府将2号线西延段纳入一期工程范围，并于2019年10月26日正式开工，发明了当年规划、当年开工的“青岛速度”。项目全长约3.8公里，线路起于市南区轮渡站折返线，终止于市北区泰山路站，新建轮渡站、小港站和世界邮轮港站，共包含三站三区间。
目前，车站主体工程正在加速推进，世界邮轮港站开挖及主体结构已全部完结，小港站主体结构完结60%，轮渡站主体结构完结30%。区间工程由中铁三局集团与青岛市政空间开发集团联合承建。TBM区间全长2.88公里，采用两台双护盾TBM掘进施工。其中，右线“启航号”TBM于2021年12月7日始发，目前已掘进550米，右线区间方案2023年3月份到达洞通条件。左线“青岛市政铁号角”TBM始发后，方案2023年6月份到达洞通条件。本次“青岛市政铁号角”TBM始发，是青岛市政空间开发集团落实全市“作风才能提升年”活动部署、助力城市发展战略的落地效果，将极大提升企业参与地铁建造的专业化水平缓才能，对深度融入青岛地铁建造、更好发挥在城市根底设施建造中的主力军作用具有重要意义。
地铁2号线西延段线路沿途地质条件复杂，局部地段围岩破碎，地下水丰富，施工难度大。世界邮轮港站-泰山路站区间下穿既有胶济铁路线，对TBM施工要求高，对既有铁路的沉降隆起等监测要求高。“咱们将采取科学有用的技术手段，科学安排施工管理，在确保安全和质量的前提下加速推进施工进度。”青岛市政空间开发集团城轨指挥部TBM技术负责人王栋介绍。
地铁2号线西延段衔接大港、小港、金茂湾等重要片区，建成后将为老城区接入快速公共交通走廊供给重要支撑，对世界邮轮港区、小港、轮渡等区域突破胶济铁路及新冠高架路阻隔的交通瓶颈，有用处理西部老城区沿线交通需求具有重要意义。
地铁2号线一期工程是一条东西向骨干线。一期东段(芝泉路站—李村公园站)于2017年12月投入运营，西段(泰山路站—芝泉路站)2019年12月开通。2号线二期工程已列入青岛地铁三期建造规划，去年获国家发改委批复，12月30日开工建造。2号线二期起于李村公园站(不含)，止于世博园站，线路总长8.9公里，共8站10区间，首要服务李沧东片区、院士港等区域。
(来源：中国山东网)
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青岛地铁2号线西延段进入TBM掘进施工阶段
2022-03-23 来源：中国起重机械网 人气: 1885
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