上一年以来，该市实施质量提高工程，通过服务龙头企业、训练中小配套厂商等举措，推动轨道交通工业提质增效、转型晋级。
目前，该市构成以金鹰工业园、中车工业园为核心，以中铁十一局集团汉江重工有限公司、中车洛阳机车有限公司襄阳分公司等为要点，以腾威机械、纳科特机械等为配套企业的轨道交通工业集群，襄州是主要集聚区。
列出“问题表”
轨道交通工业有句话，“十年建设，百年维保”。
襄阳的维保装备零部件制作企业总数约占湖北同职业企业数量的42.9%，三个细分范畴的产品位居全国前列：线路维保范畴，金鹰重工电气化铁路施工修理检测车辆国内市场占有率达65%，处于领军水平;轨道交通机电集成范畴，国铁机电订单量全国第三;城市轨道交通施工保护车辆范畴，时瑞达自主研制19米曲线转向架和轨道交通新能源施工保护车辆。
整体实力较强，短板也不容忽视。如维保装备企业本地配套率较低，参加国际、国内、职业规范化活动缺少，现有维保装备骨干及配套企业管理成熟度待提高等。
“本源还是质量管理根底不牢，产品执行规范不高。”襄阳市市场监管局联合第三方机构请专家、访企业、听需求，与龙头企业金鹰重工一起，整理数十家配套供货商的问题清单。
坐落襄州区伙牌工业园内的威能达，是襄阳规上要点工业企业，也是金鹰重工很多配套商之一。企业开展态势好，但产品按时交给率“拖后腿”，订购客户抱怨较多。
“曩昔，齿轮、齿圈、盆齿等产品磕碰伤比较严重。”该公司质量部部长张勤明介绍，借助质量提高项目，该公司将缺点产品拿到班前会、周会、月会上现场反思。企业先期投入10万元自主规划工艺器具，产品“一个萝卜一个坑”堆放，减少铁碰铁。专家进厂辅导近4个月，企业按时交给率从55%提高至92%，齿圈一次交验合格率从45%提高至90%，磕碰伤从之前的30%-40%降至5%。
焊好“一道缝”
走进襄阳森远工程机械科技开发有限公司厂房，3台挥舞“手臂”的机器人正在忙活。
“工业机器人的手，早就‘伸’到了焊接范畴，但‘拐弯抹角’、包角焊等还是要靠人工。”该公司技能部长白云波介绍，焊接是一切轨道交通产品都绕不开的一道工序。曩昔，焊接变型、凹坑、咬边等缺点问题不同程度影响产品质量。
上一年9月至11月，依托质量提高项目，从中国化学工程第六建设有限公司邀请的教师分3次进厂训练，调研了解状况、教授理论知识、现场辅导教育，主车架、转向车架等焊接变形问题明显改善。
同样因为焊接工艺问题，襄阳能翼机械制作有限公司“焊渣焊瘤未整理”不合格品率曾高达25.8%。相关专家驻场数月，现在，“焊渣焊瘤未整理”不合格品率降至5%以下。
企业抱团问诊开方，极大地节省本钱、提高了效率。
相关专家编制轨道交通职业专用的《焊接规划纲要》《常用焊接操作规范》《焊接生产过程操控制度》等多份技能文件;市人社部分引入新式学徒制，将质量管理相关知识纳入训练课程，协助企业培育一批高水平焊接工匠;邀请大国工匠、航空发动机焊修技能专家孙红梅及其团队评脉……
通过质量提高，金鹰重工17家焊接供货商一年共节约焊接返工本钱约333万元。
提高话语权
一流企业定规范。
2020年，金鹰重工主导拟定《电气化铁路接触网作业车型号编制方法》《电气化铁路接触网作业车接触网专用平车》两项职业规范，填补相关范畴的空白，提高了企业品牌价值和市场占有率。
总体而言，襄阳轨道交通维保职业参加起草的职业规范、国家规范、国际规范数量较为缺少。
在质量提高项目推动过程中，该市委托承接方企业，在襄州区伙牌镇轨道交通工业园，依托湖北焊工考培中心实验室和湖北省城市轨道交通工程技能研究中心，整合第三方服务机构力气，组成襄阳市轨道交通工业质量根底设施一站式服务途径。目前，途径已开始具备规范、检验、认证等功能，畅通了工业与职业规范化技能委员会的交流途径。
随着轨道交通规模的不断扩大，运用年限的不断增加，维保业务将进入高峰期。业内人士认为，目前，轨道交通工业维保服务正从传统的“方案修”“守时修”逐步过渡到“状况修”，即通过智能化的感知、猜测装备，精准判断车辆、轨道等维保对象的状况，继而对症下药进行维保作业。
“做产品、做品牌、做规范，关键是多方构成合力，推动企业构成内驱动力，从‘要我提高’转变为‘我要提高’。”襄阳市市场监管局相关负责人表示，作为襄阳13条先进制作业工业链之一的轨道交通工业，正抢抓机遇、顺势而为，用质量硬实力提高襄阳制作“话语权”。
(来源：湖北日报襄阳资讯)
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