虽然对氢燃料很感兴趣，但没有客户乐意彻底无视实际问题。无论技能多么前沿、不寻常或令人兴奋，如果没有功率和竞争力，它们就无法销售。因此，阿尔斯通与利勃海尔用于燃料电池压缩机。该协议旨在进步燃料电池的性能，特别是经过进步其功率密度和降低其本钱。另一份体谅备忘录动力学(EDF)旨在减少为氢客车加油所需的时间。最后，有一个体谅备忘录彼欧塑料用于开发船上的氢气罐。阿尔斯通和Hynamics团队现已在开展联合建模和仿真作业。一个测试台，包含一个氢气生产站、一个压缩机和贮存架，正在开发中，以评价在最佳调查条件下加油操作的行为。
Brahim补充说：“除此之外，咱们还在进行常识交流。对于氢的科学专业常识，阿尔斯通正在与法国原子能和代替动力办公室协作。咱们还参加了与赛峰集团的协作，赛峰集团是一家飞机和航空航天公司，在研究使用H2燃料的各个方面都有丰厚的经验。”阿尔斯通在氢方面的核心竞争力在于机车车辆的设计和生产。但许多客户来要求完好的氢燃料系统。解决方案是什么?与可以在其余范围内交付高质量作业的协作伙伴协作。
阿尔斯通签署了多项积极的协作协议，要点重视加油站的生产、运送和管理根底设施。德国的两个机车车辆协作伙伴：林德下萨克森区域运送公司(LNVG)和一个财团根底设施服务莱茵美因河运送协会(RMV)。
卜拉欣·苏阿表明：“无排放交通是确保可继续未来的最重要方针之一，咱们现在可以看到咱们在阿尔斯通早期开端探究它是多么正确。咱们很自豪能成为市场的前驱，并以阿尔斯通的战略为指导，咱们信任咱们可以保持强劲的进步。”见道网
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