“碳中和毕竟的逻辑是动力结构的改造。未来，化石动力和清洁动力的比例，毕竟将完结二八互换。燃油设备逐渐电动化就是这场动力改造的前置和运用支撑。”

4月21日，由罗戈网主办的最大型线上2022低碳供应链&物流创新开展云峰会举行。会上，博雷顿科技有限公司董事长助理曾凌就《低碳之路，我国工程机械电动化加速开展正当时》进行同享。

以下为演说全文：

今天我同享的主题是【新动力工程机械】低碳之路，我国工程机械电动化加速开展正当时。博雷顿是一家专心于电动工程机械和重卡研发、出产、运用推广的企业，今天我期望可以从物流领域更前端的视点来同享一下工程机械电动化给国家整体双碳政策的完结所带来的机会、途径选择和价值。

我将从以下几个层面来进行阐述：

第一，我国工程机械的工作现状，以及与碳达峰、碳中和的联络。

第二，我国工程机械工作的痛点与开展趋势。

第三，我国工程机械工作电动化的驱动力分析。

第四，我国工程机械工作电动化的商场前景。

我国工程机械的工作现状

与碳达峰、碳中和有什么联络?

首要，了解一下工程机械的工作领域。工程机械是一个非常巨大的工业，是国民经济的支柱工业之一。从产品领域来讲，产品种类繁多，运用非常广泛。依照工作标准细分，可以分为开掘机械、铲运机械、起重机械、路面机械等九大类。

伴随着国家城市化进程，工程机械工作近年来一贯朝着快速开展和持续向好的趋势前进。我们来看几个数字：

第一个是8000亿，2021年工程机械全工作的营收首次打破8000亿，同比增加12%;

第二个是162万台，2021年工程机械工作主要产品销量逾越162万台，同比增加10%;

第三个是1200万台，2020年，我国主要工程机械15年保有量逾越1200万台，而且呈逐年递加趋势。

我们跟重卡的数据做一个比照分析，重卡2021年国内的销量是139万台，整个重卡的国内保有量大约是在800万台。通过跟物流最常用的重卡比照，可以看到工程机械的销量和保有量都是更多更大的。

一同，工程机械未来持续的商场需求会来自两个层面，一是现有产品的更新换代的需求;二是机器替代人的新增需求。机器替代人在未来是一个大趋势，所以工程机械是我们可以看得见的，未来潜力仍然非常巨大的工业。这是工作的根本现状。

那么，工程机械与碳达峰、碳中和有什么联络?

工程机械的新动力化跟双碳政策完结严密相关，中心原因是什么?就是工程机械的高能耗、高排放的双高特色。现在，工程机械1200万台保有量中，不到1%运用非化石动力，对石油的耗费非常之大。估计，工程机械年耗费柴油量逾越2.5亿千升，是最大的油老虎之一。一同，整个工程机械排放标准又是非常低的。以工程机械的风向标产品开掘机为例，现在现有设备中，国二及以下排放标准占比约50%。那其余的就是国三，国四及以上的几乎没有。

根据此原因，工程机械所带来的排放量非常大。其间一项政策就是碳氢化合物的排放，它占比整体非路程移动源总排放的45%。

与此一同，工程机械就是国民经济的支柱工业之一，是非常重要、不可或缺的出产材料。所以，他们被广泛运用于火电、钢铁、建材、造纸、矿山建筑等碳排放多的工作中，是压在这些工作碳排放背上的沉重包袱。所以，国家的碳达峰政策的完结，离不开工程机械碳减排这一环节。

因而，工程机械新动力化、低碳化，是大势所趋。

碳中和毕竟的逻辑是动力结构的改造。未来，化石动力和清洁动力的比例，毕竟将完结二八互换。那么，燃油设备逐渐电动化就是这场动力改造的前置和运用支撑。

因为不管是光伏、风电、核电仍是氢能，这些新动力的运用，它的动力输出办法都将会是电。对燃油设备的电动化替换、新动力替换，都将是这场动力改造不可或缺的一环。

我国工程机械工作的痛点与开展趋势

工程机械因为其双高特色和运用的特性，工作的痛点也非常明显。

痛点可以总结为四痛：

第一个，燃油设备运用本钱将持续朝上升的趋势开展;

第二个，对燃油设备的环保管控将更加严厉，运用将更加遭到限制;

第三个，安全运营，安全出产会越来越重要，矿山、港口、各类工厂、码头、建筑工地，以及一些有危险的作业场景，对安全出产运营的要求越来越高。

第四个，伴随着我国老龄化趋势的日益严重，整个工程机械工作将面对日趋严峻的招工难、用工难、处理难以及人员本钱上升的问题。

所以，根据以上痛点来看，电动化、智能化、网联化、同享化，将是工程机械工作的开展趋势。

而在这几大趋势傍边，电动化是基础。电动化是完结智能化、无人化的前置和基础。因为电动化和智能化、无人化有更好的先天匹配性。

因为与传统燃气设备比较，电动设备除了动力转化功率更高的优势，还有更多的动力链、更优的传动系统、更优的操控策略和更快的响应速度……所以电动化是第一步。

第二步是智能化和无人化。

无人化与智能化将赋能工程机械产品更多的功能与价值，也将成为未来商场经济的根本元素。关于运用企业来说，他们需求的将是“新动力化+无人化”的概括处理计划。

从需求和完结视点来看，工程机械许多是固定的、关闭的、简略的、乃至带必定危险性的作业场景，这也为无人化供应了更好的运用条件和更火燎的需求。所以，无人化、无人驾驶在工程机械上的完结，比在路程车辆的完结更容易，也更早。

一同在未来的竞赛中，检测工程机械企业开展的不仅仅是产品才干，更是设备整体处理计划才干和动力系统性概括处理计划才干，比如风景储运、无人化、智慧运维、概括处理计划的供应。具有这种才干将在未来商场竞赛中占有制高点的方位。

工作电动化的驱动力分析

乘用车的电动化通过了较长时间的积累和堆积，到2021年，乘用车电动化渗透率抵达15%，其间四季度抵达新高近20%。所以我们面前中心的问题就是：工程机械的电动化机会是否老练?现在来看是不是还早?

所以，下面来看一看工程机械新动力化的巨大推进力。

·驱动力之一：政策环境加速了工程机械新动力化的进程。

近两三年来，从国家到当地都出台了相关政策。这些政策就是根据碳达峰、碳中和的大背景下提出的。比如，2020年11月，工信部提出要制定计划，来推进工程机械和重卡的电动化，许多当地政府出台了强制性政策办法，例如华北地区一些当地政府出台政策通过限制路权、限制运用和环保评级等办法来引导推进工程机械的新动力化和电动化。

按生态环境部要求，今年2022年12月1日，国三排放的柴油工程机械将阻止出产阻止出售，届时，许多运用企业在购买设备时将选择一步到位，直接跳到选择电动化设备阶段。所以整体来看，政策环境将加速电动化，这是地利。

·推进力之二：工程机械与电动化优势结合，运用场景天然匹配。

它根据场景匹配性和客户群体的结合：

第一个层面，许多工程机械设备的运用场景是：固定场景、固定工况，设备量大且集中性运用，这就为动力补给也就是充电换电供应了很好的基础条件。

第二个层面，工程机械有许多的客户是企业客户，企业往往都有环保诉求，比如钢厂、电厂、港口、码头、矿山、地道等作业场景。

从这两个层面来看，工程机械和电动化有着很好的先天优势结合。

所以，整个工作的新动力化、电动化孕育了非常好的实践运用支撑，这是有利地势。

·推进力之三：新动力工程机械已显示出更优的经济效益。

政策环境和运用基础都有了，那工程机械电动化的商场基础或许经济性模型是否树立呢，要知道乘用车电动化在前期导入阶段通过补助的办法来引导替换的，那电动工程机械是否需要补助呢?

可以明晰的是：电动工程机械从诞生的第一天起，不需要一分钱补助就可以完结经济性。

经济性来源于用油和用电的巨大差异。以五吨装载机为例。电车比油车每小时大约可以节省能耗费用80~100元。依照设备生命周期2.5万小时来核算，可以节省200万~250万的整体绿化费。

虽然，电车比油车的购买本钱会更高一些，但在一般情况下，在18~24个月的时间周期就可以完结多付出购买本钱的收回和掩盖。如果选用融资租赁或车电别离的购买模式，客户可以在3~6个月内，掩盖多付出的设备购买本钱。之后五六年的设备运用期将持续产生巨大的现金流和概括本钱节省，伴随油价高企和电池本钱长久是下降的趋势，电动工程机械经济价值将被进一步被放大。这是工程机械电动化条件老练的商场基础，客户端愿意从经济性视点去自动替换燃油设备。

自动替换认识非常重要，这是人和。

与此一同，上一年7月份我国这个全球最大的碳生意商场也现已正式开启，相同以5吨装载机为例，一台运用绿电的电动装载机每年可削减二氧化碳排放约150吨，除了巨大的环保价值，还有潜在巨大的碳生意价值。这也是一个筹码加持。

综上所述，在地利、有利地势、人和要素的加持下，我们可以得出一个结论：工程机械电动化未来已来。

我国工程机械工作电动化商场前景

下面再看一下，整个工程机械电动化性会带来的商场前景。

从现在商场培育和商场老练的发展来看，工程机械电动化的速度跟乘用车相同非常快。2020年乘用车的电动化渗透率约为5%，2021年上半年约10%，到上一年四季度差不多靠近20%，加速度非常快，工程机械也相同。这种速度来源于特别场景更换需求的火燎性，以及商场培育的老练度。

现在，不仅是造车新势力在进入工程机械领域，传统的工程机械大企业把电动化作为重要战略推进，这加速了商场培育的发展。

我们预测到2025年我国工程机械主要产品，比如装载机矿卡的电动化渗透率，有望抵达20%-25%。

到2030年，根据根据不同产品类别，这个比率将有机会抵达45%-80%。这将是一个逾越7000亿规模的商场。一同还有巨大的海外商场，海外对环保要求更加高的。所以，商场空间非常巨大。

从详细产品看，哪些产品在未来有更好的电动化替换的机会?其实工程机械类别里边叉车的电动化率现已逾越50%，我们认为有类似特性的装载机有望成为下一个最早规模化电动化替换的品类。

主要有四个原因：

第一，装载机遭到环保压力最大，政策动力更火燎。

第二，装载机的运用场景集中，许多是企业客户，更加容易完结电动化改造。

第三，装载机单品品类的潜力非常大，大概有850到1100亿的一个商场规模，即商场需求的驱动力大。有商场才有资本和人才的投入的动力。

第四，通过三年的商场的培育和前期的技术堆积，装载机的电动化替换靠近迸发的临界点。

一同，工程机械电动化带来的不仅是设备新的产品出售，还会带来锂电工业，包括储能、充电服务、无人驾驶等相关工业链。

电动工程机械，因为一同又是天然的储能与电力消纳载体，又将有助于处理我国特别是西部地区现在弃风弃光率高的问题。

结论

天高任鸟飞，海阔凭鱼跃，商场机会就摆在眼前，前景一片大好。

乘用车电动化正风起云涌，工程机械电动化也将很快进入快车道。我们等待与更多的人一同，为工程机械电动化加速助力，为我国碳达峰、碳中和政策的完结奉献自己的力气。

今天我的同享就到这儿，谢谢我们。

(本文来自搜狐网)

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工程机械

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