当下，全球主要动力电池企业都在加大产能规划，到2025年将超TWh的巨大规模。其中，宁德年代产能规划约670GWh，比亚迪规划超600GWh，LG新能源规划430GWh，亿纬锂能规划300GWh，SKI规划200GWh，孚能科技规划超120GWh……

在技能路线上，就现在使用端来看，海外特别是欧洲商场关于软包电池尤为喜爱。EVSales数据显现，欧洲销量靠前的电动汽车中，绝大部分车型采用软包电池，包含戴姆勒、日产、雷诺、大众、现代、奥迪、沃尔沃等。
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从国内商场来看，现在大部分车型仍是以方形电池为主。不过有业界分析以为，软包电池具有能量密度高的天然优势，未来软包电池的商场占有率将会有所提高。就连一贯以方形电池为主的宁德年代，现在也有软包电池的布局。跟着技能进步带来的降本和终端商场消费升级，未来国内商场或将向欧洲看齐。

据业界研究机构乐观猜测，到2030年软包电池在全球新能源汽车商场浸透率将达45%。跟着全球软包电池出货量继续走高，将带动铝塑膜需求高速增加。中金公司估计，到2025年全球对铝塑膜的需求将提高至8.7亿平米，商场空间将超越150亿元，未来几年复合增加率超越36%。

01国产铝塑膜更加受认可

值得注意的是，虽然铝塑膜商场前景广阔，但长期以来国产铝塑膜在动力电池范畴的浸透率很低。据天风证券研报数据，当下铝塑膜商场70%-80%被海外企业占据。不过这也意味着，未来国产铝塑膜替代进口产品存在巨大空间。并且，近年来软包电池厂商对国产铝塑膜的质量更加认可。

据业界不完全统计，截至现在孚能科技、捷威动力、国轩高科、LG新能源、SKI、前景动力、南都电源、微宏动力、蜂巢能源、多氟多等电池企业，都现已在尝试采用中国产动力铝塑膜，其中有不少现已批量供货并装车。

据了解，近年来明冠新材确立了以动力/储能用铝塑膜为牵引，高端数码用铝塑膜为助力的客户开发路线。现在，公司铝塑膜批量出售客户包含动力、储能、高端数码范畴众多业界大型、知名企业。一起，为不断优化动力、储能客户结构，公司活跃拓展新的行业界重点客户，相关客户的认证、测验正在稳步推动。

截至现在，最早使用明冠铝塑膜制成的电池，装机上车的最长使用时间已有5年至6年，车辆运转总路程超越15万公里，积累了大量宝贵的使用数据。至今，明冠铝塑膜零客诉，也是国产铝塑膜在实车量产和运转中验证质量稳定性、安全性的第一家。

自2017年开端，使用明冠铝塑膜的软包电池陆续完成装机上车，包含国内知名车企的乘用车、大巴车、专用车和物流车。明冠动力型铝塑膜，现已得到越来越多主机厂和电池厂的广泛认可和信任。

“实际上，现在国产铝塑膜的质量现已不逊于国外，某些功能乃至还超越国外同类产品。这些年，国内外电池厂商对中国产铝塑膜的形象现已有很大改观。”业界人士指出，在新能源汽车范畴，谁可以让产品更早获得下流电池厂商验证经过，谁就将成为铝塑膜国产化赛道的中心企业。

02做好迎候商场爆发准备

据了解，早在2007年明冠新材就现已开端布局铝塑膜，其时的铝塑膜商场主要由日本、美国、韩国的杜邦、昭和等公司独占，明冠新材是国内第一批活跃推动铝塑膜国产化的企业。经过多年的尽力，现在明冠新材现已完全完成了铝塑膜上游资料的国产化，自主化解决了铝塑膜原资料上游端供给链的安全问题。

“咱们在2016年开端自己建产业化的车间，2017年开端又给动力跟储能商场做供给。现在公司的动力、储能用铝塑膜产品的功能和国外同类产品现已没有什么差距;在安全性、可靠性测验等方面，现已可以比美国外品牌。”明冠新材铝塑膜研发负责人表明。

明冠铝塑膜优异的功能，源于其独特的干热复合工艺。这种自主创新的工艺路线，它的优势在于吸取干法工艺优势的一起，兼顾了热法在耐电解液和抗水方面具有的优势，使得铝塑膜在冲深成型、外观、耐电解液及阻水功能等方面的综合功能得到了全面提高。

例如，在极为要害的冲深功能方面，现在国内多数铝塑膜厂家一般冲坑在6mm左右，日本的冲深在8-12mm，而明冠新材旗下明冠锂膜的干热法产品正常出产的冲深在9-10mm，这样不仅保证了产品在智能消费商场的使用，在电动汽车的动力电池上也可以广泛安全使用。

在耐电解液功能方面，明冠新材依托自主研发的耐电解液胶粘剂资料和资料表面界面处理技能，把热法树脂改性后快捷使用在干法工艺上，使得产品一起具有干法低应力、热法耐电解液优的综合优势。耐电解液长效测验85℃浸泡30天，还有10N以上的剥离力，到达和超越进口同类资料。

“现在车企、电池企业都以十分开放的心态，来活跃评测咱们的铝塑膜，我觉得这是一个十分好的开端，接下来这个商场就会井喷式发展，当然前提是你的产品可以过关。”明冠新材董事长闫洪嘉信心十足地表明。

现在明冠正在加大产能建设，公司现已做好了迎候铝塑膜商场爆发的准备。电池中国

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