《北京市“十四五”时期交通开展建造规划》(以下简称《规划》)昨日出炉。《规划》清晰，“十四五”时期，北京市将要点加速轨迹交通“四网交融”、轨迹与公交交融，推进交通运输绿色开展，建造步行自行车友好城市，鼓舞绿色低碳出行，力求“十四五”末中心城区绿色出行份额到达76.5%。

估计到2025年，中心城区日均出行总量将达约4100万人次，较“十三五”期末3619万人次增长约13%。城市副中心与中心城区之间的客流交换量明显添加。城市交通打造1小时“门到门”通勤圈，构成2500公里以上的轨迹网，支撑首都圈内5万人口以上乡镇组团开展和通勤需求。

添加45分钟通勤出行份额等目标

“十三五”时期是北京开展史上具有重要路程碑含义的五年，北京交通工作开展成效明显。京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本构成，中心城区绿色出行份额提高至73.1%。在此基础上，《规划》提出，“十四五”时期，北京市将着力执行“三个优先”(慢行优先、公交优先、绿色优先)开展理念，初步构建起归纳、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统。

《规划》共设置22项规划目标。与以往比较，本次《规划》新增或修正若干目标：为推动轨迹交通和地上公交协同提高对小汽车的竞争力，将轨迹交通占公共交通出行份额调整为公共交通占机动化出行份额;为推动一体化交融开展，添加了郊区铁路与城轨交会点设置换乘站占比、换乘站付费区换乘占比、轨迹车站周边换乘间隔小于50米的公交站点占比等目标;为推动绿色低碳开展，设置了交通职业营运车辆碳排放总量下降份额、营运车辆新能源化占比等目标;为响应市民快速通勤需求，添加了45分钟通勤出行份额等目标。

到“十四五”末，中心城区绿色出行份额估计将到达76.5%，轨迹交通(含郊区铁路)路程将到达1600公里，路途交通指数将力求控制在5.48。

5条城市轨迹交通郊区线运转提速

轨迹新线飞速建造，既有线也将得到改造提高。为了构建全域快速轨迹网，将进步5条城市轨迹交通郊区线(昌平线、亦庄线、15号线及贯穿后房山—燕房线)的运转速度，为亦庄、顺义、昌平、房山、燕山供给快速通勤服务。

对通密线、东北环线、城市副中心线、东南环线和京门线施行增设专用复线改造。一起，增设改造换乘站，对城市轨迹交通与郊区铁路两网38个交汇处(共84处)按照付费区换乘的要求增建换乘站，对既有3座换乘站(北京西站、北京北站、北京站)进行改造，完结付费区换乘。

越来越多的地铁线将完结跨线运转。《规划》说到，“完结1—八通、9—房山、9—大兴、8—昌平、5—亦庄、10—亦庄等线路之间的跨线运营。”此外，城市轨迹交通与郊区铁路跨线运转。19号线与郊区S2线、平谷线与通密线、平谷线与东北环线直连直通，跨线运营。

城市各个方向，都有轨迹提速规划。西北方向，延伸昌平线支线至海淀山后，添加昌平支线与8号线联络线，完结海淀山后与回龙观、中心城区直联直通。西南方向，添加大兴线与9号线联络线，强化黄村与丰台科技园、丽泽以及西南部各地区之间的联络;东南方向，添加亦庄线支线，完结亦庄线与5号线、10号线直联直通，强化亦庄与中关村、CBD、首都功用核心区等重要区城的联络;东北方向，添加平谷线与郊区铁路通密线、东北环线之间联络线，完结东北部地区与中心城区、北部地区与城市副中心直联直通。

《规划》提出，提高城市轨迹交通与郊区铁路交融度，完结“一套系统、一网运营、一票通行、一站安检”。到2025年，轨迹交通(含郊区铁路)总路程力求到达约1600公里。

地上公交干线准点率方案达85%

按照规划，未来公交地铁换乘将更加方便。《规划》清晰，促进地上公交与轨迹两者功用交融、线网交融、站点交融、运营交融，持续优化地上公交线网，削减长、大线及其与轨迹重复线路，添加接驳微循环线路。统筹公交和轨迹站点规划，构成疏密有致、互为补充的站点布局，提高站点覆盖率，缩短两网车站之间换乘间隔，完结公交和轨迹服务“一张网”。到2025年，地上公交干线准点率达85%。

深化城市副中心地上公交整合。中心城区和城市副中心间依托京通、京哈、广渠路等高快速路完结中心段快速通行。强化两端接驳，依托微循环线深化街区、工作楼，做好与公交干线和地铁站的接驳换乘。大力开展点到点的定制公交服务形式。

小客车购买办理向运用办理改变

在小客车办理方面，北京继续深化施行交通需求办理，精细化调控交通需求。到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。

依据《规划》，北京加强拥车用车办理，下降小客车出行强度。调控小客车数量，逐步添加新能源目标占比，优先向无车家庭配置小客车目标，加强“一人名下多车”办理，推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。持续强化机动车通行办理，执行外埠进京车辆禁限行和国三柴油卡车全市域禁行办法，施行工作日高峰时段区域限行交通办理办法，加强违规电动三四轮车办理，施行新能源物流配送车辆优先通行方针，并当令研讨新的通行办理办法。

一起，加速推动小客车由购买办理向运用办理改变，运用科技、经济、法令、行政等手法，在管好路途泊车的基础上，强化居住区泊车办理和单位泊车办理，归纳施策、“以静制动”，调控小客车运用需求，下降小客车运用强度。强化核心区交通管控，让核心区“静”下来。

五环内12米以上路途全划非机动车道

建造步行和自行车友好城市方面，《规划》提出，到2025年，五环以内路幅宽度12米及以上路途悉数施划非机动车道分道线，机非混行路途悉数增设自行车优先标识。

在中心城区，要点推进“两轴—三环—三横—四放射”的慢行廊道工程。“两轴”包含长安街、南北中轴线，“三环”包含二环路、三环路、四环路，“三横”包含安全大街、前三门大街、两广路，“四放射”包含京藏高速辅路、自行车专用路南展、自行车专用路东拓、通州自行车专用路。一起，在城市副中心，规划建造“城市风轮”通惠河沿线自行车专用路演示项目，推进行政工作区步行和自行车演示路建造。

在滨水、绿道慢行系统建造方面，打造“一核、两环、五带、十片区”市级绿道系统，“一核”指首都功用核心区，“两环”指城市公园环、郊野公园环，“五带”指浅山森林游憩带、平原森林湿地游憩带、大运河文明带、西山永定河文明带、长城文明带,“十片区”指城市副中心、中关村科学城等十个重要功用区。

依据《规划》，北京还将在郊野和山区规划建造“一十百千”森林步道系统，构建1条100公里串联山区平原的森林游憩道、10条森林马拉松步道、100条10公里健身步道、1000条3—5公里的迷你步道，打造特色化的全程、半程、微型马拉松跑道。在清河、凉水河沿线建造步道和自行车道系统。

“十四五”时期，完结奥林匹克森林公园至十三陵水库42公里绿道以及永定河、潮白河等绿道建造，新建绿道350公里。“十四五”时期，全市将建造滨水慢行系统约400公里。(来历：北京日报记者孙宏阳)

(原标题：北京“十四五”交通规划出炉中心城区绿色出行份额力求到达76.5%)

标签：

轨迹交通

（免费声明：

1、本网站中的文章（包含转贴文章）的版权仅归原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而顺便有原所有站的版权声明者，其版权归属以顺便声明为准。

2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，我们会尽可能注明出处，但不排除来历不明的情况。如果您觉得侵犯了您的权益，请告诉我们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法令争议和后果，本站不承当任何责任。

3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者自己的观点，与本网站态度无关。

4、如有问题可联络导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）
文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！