PKNORLEN管理委员会主席DanielObajtek表明：“咱们正在有效地施行咱们的氢战略，这支撑咱们完成碳中和的努力。到2030年，咱们计划分配约75亿兹罗提进行出资。这将转化为削减160万吨的二氧化碳排放量，最重要的是提高波兰的动力安全，与阿尔斯通的协作是另一个重要过程，将加强咱们作为氢技能区域的地位。

 

储藏氢能是难关

 

依据协议，阿尔斯通将与PKNORLEN协作参加公共铁路运送运营商安排的诉讼。阿尔斯通将担任供应由氢燃料电池驱动的零排放列车。反过来，PKNORLEN将担任为这些列车分配、储存和供应氢燃料。

 

火车储能设备

 

PKNORLEN运营管理委员会成员JózefWęgrecki说：“咱们一直在开发代替动力，包含氢。这是未来的燃料，将长时间推动动力转型。咱们在这一范畴拥有强壮的才能，并以经历为后台。与阿尔斯通的协作将使咱们可以在公共铁路运送中施行试点氢项目，并加强咱们在波兰和整个中欧地区的地位。”

 

氢能上铁轨

 

阿尔斯通在波兰、乌克兰和波罗的海的总裁兼董事总经理SławomirCyza说：“阿尔斯通战略的一个要害要素是对气候和环境发生积极影响。多年来，咱们一直在铁路运送中运用氢技能，咱们是世界上第一家运用氢列车开端商业客运的公司，氢列车完全无排放，重要的是，部分在波兰出产。咱们率先将高速列车引进波兰20列Pendolino列车。我期望阿尔斯通也能率先将氢能列车引进波兰。今日与PKNORLEN签署的协议是使用最先进的全球技能改造波兰铁路的又一步。”

 

2025年氢实验室将在普沃克研制中心树立，计划出资75亿美元。阿尔斯通在波兰、乌克兰和波罗的海国家的副总裁兼出售和事务开展主管ArturFryczkowski说：“阿尔斯通是为铁路运送开发氢技能的前驱。2018年，咱们是世界上第一家将CoradiaiLint氢动力列车投入商业服务的制造商。与PKNORLEN的协作将使咱们可以更有效地完成咱们在铁路运送技能领先的大志，以及波兰作为正在开发和施行氢技能的要害国家之一的大志。研讨氢技能的主要动机是需求寻找零排放的动力，运送范畴也是如此。增加零排放铁路交通意味着更少的污染和更低的二氧化碳排放。”

 

为应对与动力转型相关的挑战，ORLEN集团制定了与ORLEN2030事务战略相结合的2030年氢能战略。该文件界说了公司到本世纪末的方针以及四个要害范畴的长时间方针：交通运送、炼油和石化、工业和动力以及研制。氢战略假设在城市公共交通和铁路中运用氢。PKNORLEN已经与波兰20多个潜在的氢气接纳城市和公司签署了协作意向书。

 

2021年，一个氢研讨剖析实验室和第一个氢中心在Trzebinia投入运用，该中心目前正在出产用于运送的灰氢，但最终将使用可再生动力出产低排放氢。到本十年末，10个氢气枢纽将在Włocławek和Płock等地投入运营。

 

一起到2025年，将在Płock的研制中心树立氢实验室。它将在氢气出产、质量和纯化以及储存和运送范畴进行装置测试和研讨。PKNORLEN还是Mazovian氢谷的领导者，该谷与36个实体协作，触及零排放和低排放氢的出产、储存和运用范畴，尤其是在交通、发电、市政经济和农业等范畴。Alstom是阿尔斯通集团的受保护商标。见道网

 

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氢能铁路

 

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