5月24日消息，据BusinessKorea报道，全球第二的锂电池企业LG新能源方案从2023年10月开始出产规范尺度的LFP(磷酸铁锂)电池。
据了解，在近日于德国举行的2022年欧洲电子展上，用于储能体系LFP电池也被展示出来，LG新能源以软包的封装方式推出了LFP电池。LG新能源认为，在被我国垄断的方形LFP电池商场上，软包的封装方式可以更好地竞赛。
LG新能源大规划出产LFP电池的原因，是其瞄准了快速增加的ESS(储能体系)商场。例如，在美国太阳能发电需求不断增加的情况下，ESS设施的装置规划也在明显扩展，以弥补太阳能发电的间歇性。
依据全球咨询公司WoodMcKinsey的数据，2021年美国ESS商场的规划为55亿美元(约366.3亿元人民币)，比前一年增加了两倍多。
一位职业高管表明，“LG新能源将可以经过在美国批量出产LFP电池来促进与特斯拉的协作。”
众所周知，特斯拉旗下储能电池需求量大的同时，其轿车部门中，也有三分之二的电动轿车在使用LFP电池。基于此，不排除LG新能源的LFP电池，在量产并饱尝商场检验后，也搭载于特斯拉电动轿车的或许。
LG新能源的其它主机厂客户，也有或许用上LG新能源的LFP电池，例如福特轿车等。
磷酸铁锂电池已成主流
最新数据显现，2022年4月我国动力电池产值共计29.0GWh，同比增加124.1%。其间，三元电池产值10.3GWh，占总产值35.5%，同比增加53.5%;LFP电池产值18.6GWh，占总产值64.3%，同比大增200.7%。
这是自2021年5月LFP电池产值初次超越三元电池后，一路高歌猛进，现在在产值方面的商场占有率超越60%。
装机量方面，2022年4月我国动力电池装机量13.3GWh，同比增加58.1%。其间，三元电池装机量4.4GWh，占总装机量32.9%;LFP电池装机量8.9GWh，占总装车量67.0%。
这是自2021年7月LFP电池装机量初次超越三元电池后，连续9个月成为主流，当时在装机量方面的商场占有率接近70%。
有一个比如是，得益于LFP电池明星产品刀片电池的强壮竞赛力，比亚迪旗下的新能源轿车连续两个月销量在10万辆以上，且在4月份国内LFP电池装机量排行榜中，比亚迪以47.14%的商场占有率，超越宁德年代34.29%的商场占有率，排名高居榜首。
世界商场上，5月初消息称，轿车巨子福特，将很快推出LFP版本的电动轿车，包含MustangMach-E、E-Transit和F-150Lightning。
此前，号称“特斯拉杀手”的Rivian已宣布推出R1T皮卡、R1SSUV和EDV厢式货车的LFP电池包版本。
LG新能源世界地位微弱
宁德年代得益于国内动力电池的微弱需求，从而在全球年度动力电池商场出货量方面收获“五连冠”。不过，在不计算我国商场的世界商场中，LG新能源2022年榜首季度电池装机量居首。
据SNEResearch数据，我国以外地区登记的电动轿车动力电池装机量为42.5GWh，同比增加54.1%。其间LG新能源的装机量为13.9GWh，同比增加59.9%，位列榜首。
日本松下和我国宁德年代别离以9.3GWh和7.1GWh的装机量位居第二和第三。SK创新的子公司SKon和三星SDI别离以6.2GWh和3.5GWh别离排在第四和第五。
图片来源：SNE研讨
早在上一年6月份，LG新能源曾向外界表明，其手持订单到达约200万亿韩元(约1.06万亿人民币)。
产能方面，依据规划，LG新能源划在今年年底将全球产能进步至200GWh，到2025年到达520GWh，到时将能满意约742万辆高性能电动轿车的需求。
客户方面，LG新能源客户首要来自群众集团的ID.4、特斯拉Model3以及福特野马Mach-E等车型。
2022年1月，LG新能源首席执行官曾表明，在新能源轿车动力电池商场的竞赛中，该公司将很快赶超我国动力电池制作商宁德年代。
总结
LG新能源好像在来势汹汹，连LFP电池也将在明年量产。
不过，有商场人士称，LG新能源的这种动作，或是不得已而为之。因为，LFP电池无论是在新能源轿车商场，还是在储能商场，都已体现了强壮的竞赛力，产业链上的企业也在跟进，例如在近期扩产的原材料项目中，LFP材料项目占绝大多数。
此外，在SNE非我国商场这种口径的统计数据中，宁德年代尽管屈居第三，但在特斯拉Model3(我国制作，出口欧洲)、奔跑EQA、宝马iX3等纯电动轿车销量突增的支撑下，宁德年代实现了2.2倍的增速。
相对比之下，LG新能源的增速不及宁德年代的一半。
当然，世界商场上的竞赛，LG新能源现在仍处优势地位，动力电池商场的世界竞赛，未来或会愈加剧烈。维科网锂电作者：尔东
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定了！全球第二将于明年量产磷酸铁锂电池
2022-05-25 来源：中国起重机械网 人气: 925
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