8号线二期工程为一期工程的延伸线，东北延伸至成华区、新都区，西南延伸至双流区，线路全长7.81千米，设车站7座、停车场1座。该线路东北延伸段串联龙潭寺总部经济区，西南延伸段连接航空纽带综合功能区，是支撑城市东部区域经济发展、有效联接公共交通综合纽带的重要线路，为促进工业升级和区域经济发展供给动力。线路建成后，将进一步扩大城市轨迹交通覆盖范围，极大进步周边市民大众出行通勤功率，对拉动城市向外拓展、促进城市组团建造发挥重要作用。

线路最长盾构区间贯穿

科学施策穿越复杂地层

8号线二期共8个盾构区间，龙潭寺停车场出出场线左线盾构区间长1944.037米，为线路最长的区间。盾构穿越中强风化泥岩地层等复合地层，下穿高压电塔、河流等多处危险源，地质状况复杂。成都轨迹集团多次组织展开现场实地勘查，综合考虑现场地质状况、周边建构筑物现状调查状况等要素，以设计文件为基础依据，科学性地编制专项施工计划，针对性地采纳专项施工办法，有效攻克盾构掘进中的操控难点，为平稳有序推进盾构接连掘进施工供给了坚实的技术手段。

首个铺轨基地出场建造

穿插施工提高建造功率

龙潭寺停车场出出场线左线贯穿的同时，8号线二期龙潭寺停车场铺轨基地出场建造，标志着全线正式敞开铺轨新阶段。据了解，8号线二期全线共设5个铺轨基地，轨迹铺设总里程约29.961千米，龙潭寺停车场铺轨基地承当铺轨里程约14千米，铺轨任务工作量居全线首位，为全线轨迹铺设贯穿要害点位。

为顺畅推进铺轨基地建造、铺轨工程作业，成都轨迹集团多次组织参建各方召开施工组织专题协调会，集中调配各专业精干力量，结合龙潭寺停车场土建施工进度，统筹轨迹铺设需求，依照“具有一处、施工一处、开铺一处”准则，将铺轨基地建造与土建结构施工同步施行，为后续机电专业出场施工供给了必备的先决条件。

全线已有3座车站封顶

破最大胀大土基坑难题

8号线二期全线共7座车站，现在已有3座车站封顶，4座车站进入主体施工阶段。据了解，8号线二期悉数7座地下车站中有6座车站坐落胀大土地层，单个车站基坑最大开挖深度达34.37米，为成都市第四期建造线路中开挖深度最大的胀大土基坑。成都轨迹集团邀请职业专家全程辅导，科学制定开挖计划，采纳复加支撑轴力、设置引流泄水孔、适时调整支护参数等技术办法手段，有效攻克胀大土基坑变形反应操控难、受环境要素影响大等操控难点，为后续胀大土深基坑施工供给了宝贵的技术经验。

据悉，下一步，成都轨迹集团将加速推进第四期规划和资阳线路建造各项节点及时兑现，为成渝区域双城经济圈建造奉献轨迹力量。

(来源：金台资讯)

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轨迹交通

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