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青岛地铁4号线作为山东省2022年重大项目之一，在青岛市轨迹交通线网中起到“穿线成网”的重要效果。为完结4号线高质量注册，青岛地铁集团以全市“风格才能提高年”活动为要害，充分发挥“严真细实快”的风格，勇挑重担，加压奋进，在高效推动工程建造的一起，不断完结新打破，发明新纪录，打造新标杆。

立异绩：初次完结“双通”

电通和通讯通是地铁线路建造过程中重要的里程碑节点，也是展开设备调试的必要前提。电通便是完结线路正式电源全贯通，相当于地铁体系作业“引擎”发动，可为全线设备作业调试供给正式电源。通讯通相当于地铁体系作业联络“高速公路”打通，可为全线人、设备间通讯供给通道。

为积极响应国家智慧城轨建造召唤，青岛地铁4号线各设备体系使用了多项新兴信息技能，如建立车辆、供电、电扶梯等智能运维体系，均为青岛地铁初次使用。尽早展开设备调试验证体系功用是4号线工程建造的火急需求，电通和通讯通则是展开设备调试的必要条件。

一般情况只有电通后，才干展开通讯体系设备调试完结通讯通，工序严密，环环相扣。为尽早展开设备调试，青岛地铁集团提早策划，多方研究，真抓实干，攻坚克难，多措并重、发明条件展开设备设备调试，创纪录同步完结“电通”“通讯通”双节点方针，为青岛地铁初次，标志着地铁4号线正式进入调试阶段。

立异法：设备调试齐头并进

4号线大都车站坐落主城区，施工制约要素较多。为保证工期节点，供电、通讯体系紧盯前序作业面，提早将设备吊运至设备房区域，在设备房砌筑完结后第一时刻安排房内设备设备作业，极大提高了施工工效。建造高峰期要害设备总量达3500余台，主干线缆总量超越1000公里，高峰时段全线50余个班组一起作业，现场施工人数超1500人，设备设备阶段人员、机械量投入创青岛地铁之最。

供电体系设备数量多、单体重量大，设备吊装使命艰巨。在保证铺轨作业的前提下，供电体系紧盯铺轨基地及车站吊装作业间隙，使用有限的吊装作业点，在轨通前完结25个车站设备吊装及运送，全线累计同步完结吊装作业750个台班。特别在吊装完结后，仅用16天完结150公里环网电缆敷设，25天完结8个变电所施工及调试使命，保证电通节点。

通讯体系提早敷设8000米临时供电电缆，设置12台临电稳压设备，现场近百人24小时不间断展开调试作业，一起立异调试安排方案，提早建立造备模仿调试环境，先期完结设备单体装备和体系间接口测试，提早功用验证，缩短现场调试时刻，下降毛病率;实践“设备一个站点、检查一个站点、通电一个站点、调试一个站点、验证一个站点、单站调试一日内完结”的控制措施，终究“无缝联接”完结通讯体系传输、无线和电话的全部调试使命，提早完结通讯通。

立异举：五大使用提质增效

地铁4号线供电、通讯体系在青岛地铁内立异采纳多种立异使用，推动工程高质量建造。

立异一：初次选用供电智能运维体系

相当于给供电体系加入“智慧大脑”，助力提高运维效率。经过在地铁供电设备上部署多种传感器、动态视频监控等现场监测设备，完结远程在线监测、监督设备的运转状况及设备周围的环境状况，当设备呈现毛病或现场发生异常时，能在第一时刻主动采集信息，并向智能运维管理渠道发送监测信息和报警信息，运维人员无需亲临现场即可及时了解设备运转状况，直接对现场进行监听、监督，将事端消除在萌芽状况，提高毛病处理效率和应急响应速度，一起下降了运营人力本钱。

立异二：初次在供电触摸轨上运用毛病主动定位功用

经过主动测距迅速精准地确认毛病发生位置，快速排除毛病。触摸轨是给地铁列车运转供给电源的第三轨，为增加列车运转可靠性，供电体系使用毛病主动测距功用，实时监测触摸轨运转状况，完结主动化、精准化、智能化辨认毛病位置，第一时刻引导运营人员查找毛病点位置，代替原来人工下轨行区排查毛病，极大程度上缩短毛病处理时刻，减轻运营维护人员负担，为供电体系持续可靠运转供给保证。

立异三：初次选用更节能高效的SCB12型配电变压器

地铁线路中每个站都需要配电变压器，将35千伏电源降压成400伏电源，为车站设备作业供给可靠电源。根据电压器设备特性，在变压过程中会有必定能量的损耗。为了最大程度上节能减碳，助力“双碳”方针完结，技能人员经过优化设备选型，初次选用了SCB12型配电变压器，较传统变压器空载损耗下降20%。节省能耗的一起，还优化了变压器测温技能，经过选用光纤测温愈加精准，为设备保护和维护供给愈加可靠的数据支撑。

立异四：选用无轨丈量定位技能

可以完结在地铁铺轨前，经过先进的模仿和丈量技能，提早定位设备设备位置。此举打破了后续施工设备定位数据受制于铺轨进程的传统，为现场施工赢得了宝贵时刻。一般地铁建造电缆支架、疏散渠道等设备位置需要在轨迹铺设完结后确认，以轨迹作为参照物进行丈量定位，而轨迹和后续施工工序联接严密，留给设备资料选型和出产的时刻极端有限。为最大程度争夺工期，青岛地铁4号线立异选用无轨丈量定位技能，不用等铺轨完结，选用特殊工装提早使用土建结构基准点精准定位设备设备高度，提早确认资料选型，有用解决了资料出产周期对施工进度的制约。

立异五：首先试点使用模块化封堵

既起到了防火、防潮的效果，又提高了全体结实度和漂亮性。打破原有防火泥封堵的做法，选用线缆与模块严密贴合，防火、防潮等防护性能指数级提高，有用整合大数量、多类型线缆穿线防护。穿线部位整齐漂亮，坚实结实，解决了常规封堵易松散、易脱落、防护性能差的缺点。

青岛地铁4号线是贯穿市区中部的东西向骨干线路，西起公民礼堂，东至大河东站崂山风景区，全长约31公里，线路设车站25座，其间12座换乘站，是青岛市轨迹交通线网中的“金腰带”，起到“贯穿东西、四通八达”的重要效果。线路串联市南、市北和崂山3个主要城区，沿线经过11所校园、8家大型医院，是一条真正意义上的“东西大动脉”，建成后将极大缓解主城区交通拥堵，显著提高城市功用质量。

当前青岛地铁4号线已进入要害阶段，将陆续展开限界检查、冷热滑、动车调试和综合联调等作业。青岛地铁集团将持续提高风格才能，踔厉奋发、攻坚克难，一步一个脚印抓好工程质量、安全管理，力求提前完结4号线高质量注册，为岛城市民出行供给便当，为城市更新奉献地铁力气。

(来历：网易青岛)

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