永定河畔，国道109新线高速公路正如火如荼地进行着施工。在军庄主线桥的施工现场，两座桥墩现已巍然屹立在河道两侧，正在施工中的现浇梁正一节一节地向中心推动。未来，这条路将成为北京西部首条衔接河北省的高速公路，成为连通河北、山西等地的重要交通通道，带动相关区域经济展开。
五年来，北京市与天津市、河北省携手并进，坚持“交通先行”展开思路，继续推动交通一体化向纵深跨进。截至2022年头，京津冀交通一体化已完成率先打破。
高速公路“断头路”悉数消除
“前几年老百姓还在谈省界上的‘断头路’，现在北京与河北之间的高速公路悉数连上，‘断头路’不见了。”说到近年来京津冀间交通的变化，市交通委协同展开处处长赵阳告诉记者，推动高速公路、高速铁路等交通基础设施的建设，是推动京津冀交通一体化展开重要的一环。
五年来，京台高速、京昆高速、京礼高速、大兴国际机场高速等先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”悉数消除。现在，北京市高速公路总里程已增至1176公里。
一起，活跃推动首都区域环线全线绕出北京。建成良常路南延、国道105等一批国省干线，加速推动京雄高速、国道109新线高速、承平高速、厂通路、西太路等跨区域路途建设，区域公路网更加完善。
现在，京津冀区域根本形成了以“四纵四横一环”运送通道为主骨架，多节点、网格状的区域交通新格局。下一步，北京将继续为京津冀协同展开战略实施当好先行官。
赵阳介绍，现在衔接平谷与承德的承平高速已进入到土护降开工阶段。“这条高速开通之后，将缓解北京东北方向高速公路的通行压力，特别是京承高速节假日拥堵的问题，到时北京前往兴隆、承德方向将添加一条快捷便利的‘旅行风景线’。”
“轨道上的京津冀”规模初显
这几年，跟着京津冀之间多条高铁线路的开通，北京的新火车站越来越多。前往张家口、承德，本来坐普速火车要花半响。如今从清河站和北京向阳站动身，坐上“复兴号”高铁列车，不到1个小时就能抵达。
五年来，京津冀三省市携手打造“轨道上的京津冀”区域交通新格局。
京张高铁、京雄城际、京哈高铁京承段等建成通车，京唐、京滨城际加速实施;北京清河站、北京向阳站两大火车站建成并投入使用，北京丰台站及配套交通枢纽已具有开通条件……京津冀区域一体化交通新格局逐步闪现，相邻城市间根本完成铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”现已形成。
高铁带来快捷出行的一起，地铁也总算跨出了市界。跨区域轨道交通线路平谷线完成全面开工。现在，北京段共35块场地进场完成实质性开工建设，河北段神威大街站和潮白大街站正展开围护结构施工。不久的将来，家住燕郊的居民，也能在家门口搭上北京地铁了。
省际班线完成“说走就走”
近年来，京津冀三省市交通部门不断移风易俗，便利群众跨区域出行。
北京与天津、河北三地先后开通了平谷至遵化、兴隆等6条省际班线的公交化运营试点，完成了38条公交线路跨市域运营，线路总里程2700余公里，服务范围辐射环京10多个县市。
京津冀交通“一卡通”与全国288个城市完成了互联互通，推动向雄安新区延伸覆盖。轨道交通与天津、上海等5个城市完成“二维码”一码通行。北运河通州段完成全线游船通航，成为副中心建设具有标志性意义的效果。
今年，北京还将在原有客运班线基础上，试点开行往复于国贸区域与廊坊北三县之间的“定制快巴”通勤班车，为上下班通勤乘客提供预约定制出行服务，处理通勤出行难题。
交通一体化向纵深跨进
近年来，京津冀充分利用三省市区域交通一体化统筹联席会议制度，定时安排各类联席会议、专题会议百余次，签署三省市路途接线协议21份。继续展开区域法制协同、规范协同、联动执法、联合治超等一系列作业，推动交通一体化向纵深跨进。
在制度规则软联通方面，北京将与津冀、国铁协同，发动轨道交通“四网交融”在运送服务联程、技能规范兼容、要素资源共享、体制机制对接等方面的研讨作业，推动市郊铁路和城市轨道运营服务相关技能计划及规范规范研讨。一起，策划构建现代化首都通勤圈，研讨利用京九线、京哈线、京广线等向环京区域提供通勤服务的可行性。
“从老百姓的体验上来讲，京津冀之间交通出行，相比以前有了明显的改善，三地之间的联络也比以往更加严密。”赵阳说，今年市交通部门还将探究处理毗邻区域通勤人员进京难题。未来几年内，跨区域通勤也将更加便利。(来源：北京日报记者李博)
(原标题：京津冀交通一体化完成率先打破)
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京津冀交通一体化实现率先突破 省际班线实现“说走就走”
2022-06-09 来源：中国起重机械网 人气: 1961
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