我国新动力轿车商场5月合计37家动力电池企业完结装车配套，较去年同期减少4家。宁德年代、比亚迪、中立异航、国轩高科、欣旺达依然稳居前五。
亿纬锂能超蜂巢动力位居第六，孚能科技上升一位至第七，蜂巢动力下降两位至第八，瑞浦兰钧(瑞普动力)上升一位至第九，捷威动力跃升4位至第十。鹏辉动力下降4位至第15，塔菲尔再次上榜至第12，三星落榜。
值得注意的是，宁德年代市占率再次大幅上涨，5月上升7.5个百分点至45.75%，与之相反的是，比亚迪市占率大幅下降，5月下降10.2个百分点至21.99%。
宁德年代市占率上升至46%，比亚迪、瑞浦兰钧为何环比下降?
依据中国轿车动力电池工业立异联盟(简称“电池联盟”)发布的数据，5月，我国动力电池装车量18.6GWh，同比增加90.3%，环比增加39.9%。1-5月，我国动力电池累计装车量83.1GWh,累计同比增加100.8%。
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从榜单来看，捷威动力环比暴升超3.4倍，力神环比大涨超1.6倍，LG新动力和中立异航环比上涨超80%，宁德年代、亿纬锂能、孚能科技环比上涨超60%，多氟多、国轩高科环比上涨超30%，而在4月份上涨超3.6%的比亚迪5月环比下降超4.2%，同样在4月上涨4.5%的瑞能兰钧5月下降超4.3%。
市占率方面，宁德年代从4月38.28%上升7.5个百分点至5月45.75%，捷威动力、中立异航、亿纬锂能、孚能科技、塔菲尔、LG新动力、力神市占率均有所上涨;比亚迪市占率从4月32.18%下降10.2个百分点至21.99%，国轩高科、欣旺达、蜂巢动力、瑞浦兰钧、鹏辉动力市占率均有所下降。
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具体来看，由于疫情得到有用操控，上海、长春等地得以解封，特斯拉、上汽、一汽、吉祥、长安等5月销量大涨，获益于此，宁德年代5月装车量8.51GWh，环比大涨67.5%，市占率46%，稳居第一。
比亚迪装机量4.09GWh，环比下降4.2%，位居第二。从装机量数据来看，比亚迪受到了“长沙比亚迪工厂污染事情”影响。江西新动力科技职业学院新动力轿车技术研究院院长张翔也告知咱们，“受长沙工厂停产整顿的影响，长沙比亚迪电池产能受到了很大的影响，这个应该是比亚迪装机量下降的首要原因。”
获益于哪吒轿车、奇瑞新动力等销量的大涨，捷威动力5月装机量0.22GWh，环比暴升340%，位居第10。得益于长安、江淮、广汽、东风销量的畅销，力神电池5月装机量0.13GWh，环比大涨160%，位居第14。
瑞浦兰钧装车量0.22GWh，环比下降403%，位居第九。张翔接受咱们采访时表明，“瑞浦兰钧的电池首要供货于上汽通用五菱，由于宏光MINIEV5月销量下降1.8%，受此影响，瑞浦兰钧装车量环比下降。”
瑞浦动力已于4月7日完结股份制改造和称号改变，公司全名由“瑞浦动力有限公司”改变为“瑞浦兰钧动力股份有限公司”。股份制改造和称号改变意味着，瑞浦兰钧在为IPO做准备。背靠青山控股，瑞浦动力现已把握了其他动力电池厂商梦寐以求的镍资源。倘若上市成功，瑞浦动力在国产动力电池领域的排名将更进一步。
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1-5月，宁德年代、比亚迪、中立异航、国轩高科、蜂巢动力排列前五。与前4月相比，LG新动力从第7下降至5月第九，塔菲尔逾越鹏辉动力，上升一位排名第13。
比亚迪磷酸铁锂电池接连两个月蝉联冠军
分电池类型来看，5月三元锂电池装车量8.3GWh，占总装车量44.7%，同比增加59%，环比增加90.3%;磷酸铁锂电池装车量10.2GWh，占总装车量55.1%，同比增加126.5%，环比增加15.1%。
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1-5月三元电池累计装车量34GWh，占总装车量40.9%，累计同比增加40.5%;磷酸铁锂电池累计装车量49GWh，占总装车量58.9%，累计同比增加186.1%，出现快速增加发展势头。
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三元电池材料方面，宁德年代装车量4.29GWh，环比暴升111%，占比高达12%，位居榜首。三元电池商场处于宁德年代一家独大格式。中立异航装车量1.37GWh，环比暴升105%，位居第二，占比16.51%。欣旺达装车量0.5GWh，环比微涨8.7%，位居第三，占比从3月10.45%下降4个百分点至6%。
捷威动力装车量0.22GWh，占比达2.65%，再次上榜位居第五，塔菲尔装车量0.18GWh，占比2.17GWh，再上榜位居第八。而国轩高科和比亚迪下跌榜单。
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1-5月，宁德年代、中立异航、孚能科技排列前三，欣旺达跃升5位至第四，LG新动力从4月第3下跌至5月第五。榜单后五名的企业排名，与前4月排名一致。
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磷酸铁锂电池方面，比亚迪装车量4.22GWh，环比上涨0.7%，占比41.4%，接连2个月逾越宁德年代蝉联冠军，宁德年代装车量3.98GWh，环比上涨30.5%，占比39%，位居第二，国轩高科装车量0.93GWh，环比上涨33.9%，占比8.1%，位居第三。
亿纬锂能装车量0.35GWh，环比大涨94.4%，占比3.4%，连超中立异航、蜂巢动力和瑞普兰钧三家企业位居第四。
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1-5月，宁德年代装车量21.86GWh，占比44.65%，比亚迪装车量18.24GWh，占比37.25%，两者的距离正在逐渐缩小且两者占比高达81%，剩余不到20%的商场份额35家企业争抢。
随着一系列促进轿车消费方针的落地，6月新动力轿车销量将迎来爆发式增加，动力电池装车量也将迎来大幅上涨，预计动力电池商场又将出现“宁王”一家独大的局面。三元电池商场宁德年代现已占据半壁江山，在磷酸铁锂电池商场，宁德年代和比亚迪将打开激烈比赛，6月的冠军将花落谁家?咱们拭目以待。第一电动网作者：李艳娇
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