南京南站(七号风井)～夹岗站区间右线长1983.201m，左线长1939.385m，首要下穿双龙大道、双龙街军干所、绕城高速公路等构筑物，施工进程面临南京地铁建设首次28m狭小空间大分体盾构始发和长距离中风化泥岩粉砂岩掘进等难题。总包部和中铁一局项目部全体职工攻坚克难，多措并重，为该区间双线顺利贯穿和根本实现穿越建(构)筑物“0”沉降供给了保证。
专啃硬骨头，安全高效奔节点。施工单位科学编制施工方案，屡次安排技能骨干和外部专家进行施组优化，先后顺利完成场所移送、“蓄车场”改移、既有运营线接触网改移、始发井口改造等重大难题，为盾构始发打下了坚实的前期根底。
攻坚克难，全员献策促高效。受南京南站始发井口长度(28.6m)限制，盾构始发采取“大分体”始发，施工单位活跃调动全员智慧，先后战胜大分体始发带来的管线延伸、冬季施工、土方外运难、管片运输等困难。研发出“盾构分体始发用可旋转式管片运输小车”，获得实用新型专利一项;同时经过选用气压辅佐技能掘进，战胜了泥质粉砂岩掘进中刀盘易结泥饼、围岩裂隙发育、刀具易磨损难题。
勇战疫情，活跃筹划有作为。面临本年因突发疫情带来的不利因素，项目部严厉落实南京市和上级单位防控要求，做到项目闭环管理，安排团员青年轮班值守，开展卫生消杀、人员健康监测排查及核酸检测等工作;在面临土场封闭、盾构掘进不能连续作业等难题，总包部帮忙工区活跃筹划、多方协调，选用土方内倒和处理应急抢险证实现土方外运等办法，为提前完成盾构掘进施工使命供给了强力保证。(来源：央广网)
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