6月16日上午，在海南炼化100万吨乙烯项目配套码头1号泊位，施工人员开端装置从荷兰进口的流体装卸臂。海南日报记者林书喜通讯员巫敏祺摄

6月16日上午，在海南炼化100万吨乙烯项目配套码头1号泊位，施工人员开端装置从荷兰进口的流体装卸臂。4台进口的装卸臂是1号泊位首要的出产作业设备，首要用于接卸乙烯、丙烷等低温质料，再经过泊位上的专用保冷管道输送至乙烯厂区内。

“整个码头除了4号杂件货泊位，1至3号泊位都要装置流体装卸臂，其间进口4台，国产26台。”现场主管工程师苏友辉说，1至3号泊位是液体化工泊位，作业靠流体装卸臂完结，目前26台国产流体装卸臂已全部完结装置。

海南炼化100万吨乙烯项目配套码头工程建有4个泊位，包含建造1个5万吨级的液化石油气泊位，2个2万吨级液体化学品泊位，1个3万吨级件杂货泊位。其间件杂货泊位可满意2艘5千吨级杂货船和1艘2万吨级危险品滚装船一起靠泊作业，一起统筹100万吨乙烯项目建造期间出产设备等重件接卸功能。整个码头设计年经过能力为560.2万吨。项目一起建造一座长1873.3米的防波堤和774.9米的接岸引堤。

走到乙烯项目配套码头，海南日报记者看到，4号泊位正在进行门机装置，长达2公里的综合管廊架已完工，300多人正全力以赴进行工艺管道装置施工。“现在整个项目最重要的工程便是工艺管道装置，5月30日开端装置，7月底要完结一切工艺管道施工。”苏友辉告诉记者，工艺管道大大小小有38条，总长约90公里，需要在两个月内全部装置结束，难度很大，目前各班组经过穿插作业，无缝联接，抢抓工期。

据了解，乙烯项目计划在今年9月30日投料试车，而作为乙烯项目“要害线路”的配套码头必须在8月中旬交付，以保证乙烯质料船顺利靠泊，为乙烯项目供给出产质料。因而，整体工期十分紧迫。

受风浪影响，水工作业比陆地作业危险更大，这对安全办理提出了更高的要求。为此，项目总包中交第四航务工程勘测设计院有限公司制定了严厉的安全办理措施，比如，在施工现场区分不同责任区并设置网格长、网格员，实施网格化办理，把安全出产责任落实到个人;每周开展一次安全大检查活动，对劳保用品穿戴、临时用电、防台防汛、高处作业、临水临边防护、大型特种设备等重点内容进行专项整治，及时制止、整改各类安全危险危险和“三违”现象，牢牢守住安全出产红线和底线;大力推动三级安全教育、专项安全训练、安全技能交底等安全教育训练工作，保证100%覆盖进场人员。

“咱们在助推乙烯项目连续霸占重要施工节点的一起，实现了施工‘零事故、零损伤、零污染’，完结1500万个连续安全人工时。”中交第四航务工程勘测设计院有限公司工程办理事业部副总经理姚紫涵说，在各施工单位的尽力下，目前配套码头工程已完结进展90%，除了不断优化施工方案外，近期还将再增加200多名工人，进一步进步工作效率，以保证工程如期完工。(来历：海南日报记者林书喜特约记者李灵军)

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