新铜罐驿地道全长416米，连接铜罐驿和石场两个车站，是成渝铁路重庆站至江津站段改造项目的站前一标段工程。“现在，该地道内每天有70余人施工。到6月28日，现已累计完结309m，计划在本年8月底完结全隧贯穿。”该项目安全部总监王涛说。

新铜罐驿地道施工忙是重庆活跃推进成渝铁路重庆站至江津站段改造工程的一个缩影。

地道内，工人正在进行打孔施工。新华网发(韩佳磊摄)

成渝铁路是新中国第一条铁路，1952年7月1日建成通车。70年间，成渝铁路促进了沿线城市的拔节成长，带动和见证了川渝区域的经济开展，为西部大开发、成渝城市群建造等打下了基础。

跟着成渝区域双城经济圈建造全面提速，成渝高铁、多条高速公路的开通，成渝铁路主城区段不再承当铁路长途客运功用。一起，由于沿线重庆电厂、重钢集团已相继搬家，成渝铁路主城区段线路货运功用亦在逐步削弱。

为盘活既有铁路财物，促进成渝区域双城经济圈一体化开展，重庆市政府和国铁集团决定对成渝铁路重庆站至江津站段施行改造，并于2019年11月批复了项目可研陈述。

“改造完结后，成渝铁路重庆站至江津站段将成为一条沿江旅行观光线、城市轨道交通线。提高山水颜值，彰显重庆特征，让游客看得见山、望得见水、回味乡愁，并享受‘慢日子’，沉醉‘慢时光’。这条铁轨铺就的新蜀道将让沿线区域焕发新生机。”改造项目业主单位重庆铁路出资集团党委书记、董事长汪钦琳表示。

成渝铁路线穿越江津城区。新华网发(韩佳磊摄)

总出资93.8亿元助力打造轨道上的都市区

成渝铁路重庆站至江津站段改造工程项目起于重庆站，向西南经渝中区、九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。改造前既有线长65.08km，既有车站8座;改造后为双线铁路，铁路等级为Ⅰ级，线路长61km，规划速度方针值80km/h。

依据国铁集团和重庆市政府批复，成渝铁路重庆站至江津段改造后全线共设车站15座，包括重庆站、鹅公岩、黄桷坪、义渡古镇、茄子溪、垂钓嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、圣泉、江津站，预留大渡口、金鳌站等2座车站，黄磏站为货运站。

本次改造将依照“统筹规划、分段施行”的原则进行，将重庆站至江津站段改造为城市铁路，并规划向北延伸衔接重庆北站、江北机场，形成贯穿重庆主城区南北向约130公里的城市铁路，完结对既有铁路的合理利用，促进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通四网交融，缓解主城核心区地面交通压力。

“本次改造中，咱们将在总体保存既有线的基础上，施行既有线病害整治并增建二线扩能改造，形成双线运送。既有线路的保存将减少项目的出资，一起缩短项目工期。”汪钦琳介绍。成渝铁路重庆站至江津站段改造工程项目总出资93.8亿元，均匀每公里出资约1.5亿元，工期3年;而建造同等长度的轨道交通，每公里出资约6至9亿元，总出资不少于360亿元，工期5至6年。

为什么要在既有单线整治的一起增建二线?对此，汪钦琳解释，从路网功用及服务水平来看，增建二线可每天开行列车105对，高峰小时接发车才能可达20对(发车频率3分钟)，以满意公交化通勤列车、旅行列车全天候运行。另外，若先期只对既有单线施行病害整治并开通运营，后期再对区间线路施行增建二线，就会在列车大量开行的前提下进行施工，将形成接近既有线施工难度大大增加，且难以施行。

作为市域公交化铁路，改造后的成渝铁路重庆站至江津站段将串联起渝中区、九龙坡区、大渡口区、江津区，均匀站距离缩短至4公里左右，江津站至重庆站约1小时抵达，可形成江津区至主城区的快速通道，推进中心城市与周边城市有机协调开展，打造轨道上的都市区。

到本年6月，该工程累计完结出资10.21亿元，占总出资的11%。先期开工段建造快速推进，完结全部先行用地的交付;一标段工程建造已全面铺开，马柑树、新汤家沱、新铜罐驿等地道工程累计掘进788米;正在加快推进剩余标段施工图检查，力求8月底前完结剩余标段施工投标并出场。

新建圣泉车站施工现场。新华网发(韩佳磊摄)

文旅交融铁轨铺就新蜀道

在成渝铁路途径的铜罐驿站，不少游客前来打卡。铜罐驿站站长杨韬介绍，基本上每个节假日，来这儿乘坐慢火车观光旅行的乘客都有上百人。

铜罐驿站原为行车室，走在站内可以看到，这儿设施粗陋，房屋陈旧。旅客在露天站台上下车，也无候车室。“本次改造工程也将对咱们的站房进行改造。车站将设置站前广场、候车厅、进出站通道等，提高旅客出行体验;还将设置无风雨走廊，旅客出站只需步行20-30米即可换乘其他交通方式，彻底完毕既车站旅客到站后拎包、在风雨中绕行换乘不方便的状况。”杨韬说。

值得一提的是，为了提高旅客出行体验，改造工程正依照“一体化规划、一体化批阅、一体化建造、一体化运营”的方针推进，铁路正线、站房同步通车，配套的公交、出租车、网约车、社会停车场等将同步建成投用。

上图为铜罐驿站，下图为铜罐驿站改造效果图。新华网发

除了提高游客出行体验，本次改造还注重传承前史文脉。成渝铁路重庆站至江津站段改造工程项目总规划师尹志斌介绍，全线将设置“溯源——星星之火”“传承——赤色基因”“交融——人文情怀”“绽放——百里画廊”等主题主线，每一个站点体现一个主题，环绕赤色基因、开路先锋、精神家园等主题一起叙述成渝铁路前史故事，一起构筑“活动的铁路博物馆”“赤色文明传承展现长廊”。

“重庆站至江津站段还串联了龙凤寺、铁路博物馆、重钢工业博物馆、马桑溪古镇、垂钓嘴人文艺术半岛、铜罐驿古镇等一批景点。改造完结后，这段铁路将完结‘一站一风景、站站有特征’，还可以坐着火车观江景，真实做到赤色文明和沿线旅行的深度交融。”尹志斌说。

汪钦琳表示，成渝铁路重庆站至江津站段改造工程的施行，将改进沿线交通条件，盘活大量土地资源，带动沿线城市开发，重塑“两江四岸”国际化山水都市面貌，提高城市颜值、打造靓丽滨江景象。

一条兼具“外在颜值”和“内涵气质”新蜀道正在长成。未来，在铁轨铺就的新蜀道上，将“乘着”文旅交融的春风，坐上火车“穿越”前史、感受现代，这将成为重庆旅行的一张新手刺。

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