2场7台14线引进渝湘、渝万多条高铁

汪钦琳介绍，重庆站是成渝铁路的始发终到站。按照相关批复，改造完成后，重庆站站场规划2场7台14线，其间，渝湘场5台10线、成渝场2台4线;站房规划6万平方米，其间，渝湘高铁5万平方米、成渝铁路改造工程1万平方米;车站最高集合人数10000人，预计2030年到发旅客4720万人次/年。

改造完成后，重庆站将引进渝湘高铁、成渝客专、渝万高铁、成渝铁路改造项目、重庆站至重庆北站纽带联络线等线路，承担厦长渝蓉高铁主通道、沿江辅佐高铁主通道、市域铁路等列车经过和部分始发终到功用。

5分钟内换乘构建市内通达交通圈

依据规划，重庆站站房及配套归纳交通纽带将建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密联接的国际一流的现代化大型归纳交通纽带。

“咱们将充分利用场地高差，在车站建造多标高停车设施，无缝接入城市道路，打造‘多标高’进出站形式，保证旅客从城市各个方向均可快速抵离。咱们还将打造立体化的换乘系统，进出站口将于与地铁站、公交站、出租车、社会车场无缝联接，让旅客能在5分钟换乘。”汪钦琳说。

具体而言，重庆站引进城轨快线26号线和27号线、轨道交通18号线，铁路旅客与26、27号线轨道交通在地下一层经过公共换乘大厅完成无缝联接、快捷换乘。一起，铁路客流经过上盖渠道的捷运系统与轨道交通1、3号线两路口站完成换乘。

在公交线路方面，重庆站500m范围内公交22条线路，在车站雨棚上盖规划15条始发线路。

“届时的重庆站，向东，将经过渝湘高铁过江隧道与重庆东站贯通;向西，将经过既有成渝高铁和小梨线，与重庆西站、沙坪坝站联通;向北，将经过在建纽带东环线和纽带联络线，与重庆北站、江北机场贯通;向南，将依托滨江优势建造旅游码头，完成铁、公、水、空、轨立体归纳交通格局。”汪钦琳表示。

提高区域交通承载力提高母城城市品质

南邻长江、北靠鹅岭，地形高差大，场地狭小，现在仅有菜袁路过境，交通疏解难，这是现在重庆站改造面临的难题。“在改造中，咱们将优化区域道路结构，新建立体化站北路，提高菜园坝大桥定向接驳功用，承担首要进出站客流，以此提高整个菜园坝区域的交通承载力。”汪钦琳介绍。

据悉，在重庆站的改造中，重庆铁路投资集团还将解析重庆赤色文明图谱，融入片区布局和空间造型中。一起，还将依托成渝铁路的前史，布局铁路博物馆、重庆站牌坊等。

汪钦琳透露，在重庆站的改造中，将选用绿色规划，降低能耗，营建温馨舒适的候车环境。一起，将运用智慧城市、智能建筑手段，人脸辨认，为旅客提供高效快捷服务，打造数字化车站;还会在车站雨棚上规划花园，多维度覆绿，完成站、城、景融合。

“未来的重庆站，将以交通承载力为基础，完成客流疏解，强化交通融合;以站房为中心，强化城市功用融合;结合周边面貌，统一规划，强化城市形象融合。咱们将精心完成片区城市规划，让老旧片区勃发崭新魅力，提高渝中母城城市品质。”汪钦琳说。

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