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据《日本经济新闻》6月29日报道称，面临我国企业经过价格优势来抢夺商场比例的战略，小松集团推出了混合动力产品，企图经过燃效功能更高、愈加低碳的技能，抵挡我国企业的冲击。

由于印尼是世界最大的镍生产国，是开展新能源的战略必争之地，近年来，我国本钱加大了对印尼镍矿的出资，这也带动了采矿和工程机械设备商场的开展。客观上，由镍矿开发和基础建设项目带来的许多需求，成为中日工程机械厂商剧烈竞赛的赛场。

▲混合动力有助于削减油耗，日本小松网站截图

混动vs低价，中日工程机械供应商鏖战印尼

印尼基建活动昌盛，具有东南亚最大的工程机械商场。长时间以来，它也是小松的“依据地”。可是伴随着三一重工近年海外事务的拓宽，两者商场比例距离正在不断缩小。上一年一季度，三一重工的商场比例为21%，现已逼近小松的22%。

《日本经济新闻》评论称，“包括印尼在内的东南亚曾是小松的地盘，现在这种位置已不再安稳。”

为了应对三一重工的冲击，小松现已开端在印尼出售混动液压发掘机。它们装备了小松自主开发的混动系统，在机械臂、驾驶室等车身部分左右反转时，该系统会使用减速时产生的能量产生电力，而且存储于蓄电装置中;再出现反转操作时，会使用储存的电力。

据估计，2022年度东南亚工程机械需求将同比增加20%，到达约4万辆，其中印尼就能占到一半。印尼还是世界上最大的镍生产国，纯电动汽车(EV)电池对镍的需求日益升温，也让印度镍矿开发的工程机械需求水涨船高。小松期望能够守住商场比例、把握这一商机。

依据计划，小松自2022年春季起现已开端了混动产品在印尼的出售，他们将向镍矿开发商推销其产品。小松方面以为，在镍矿生产中，机器发掘矿石并将其装入翻斗车，此过程中的左右反转动作许多，混合动力能够有用进步燃效。

一款热销的30吨级混动发掘机，其价格约为每台数千万日元，这比普通的柴油动力液压发掘机高2-3成。但小松社长小川启之表明，“如果考虑到现在燃料费上涨的要素，发掘机价格上涨的部分可在数年内抵消。”为了进步产品吸引力，小松还将新建多处维护基地。

▲我国工程机械企业正在逐步走出去图源三一重工

在《日本经济新闻》看来，三一重工能够向小松建议冲击，身后有两大优势。

其一，通常来说，三一重工、徐工等我国厂商的产品，同比日本和欧美厂商能够便宜2成。这背后一大原因是我国国内商场坚硬。长时间以来，可观的赢利为我国厂商在开辟东南亚商场时供给了支撑。

我国厂商能够供给贷款购买发掘机零首付、3年分期付款免息等优惠办法。这进步了对当地客户的吸引力，一些原本使用日本机械的客户改用我国产品;对于经销商而言，我国厂商能开出比日本厂商更好的条件，一些日本企业的长时间事务同伴在流失。

其二，“一带一路”倡议让东南亚基建项目兴起。客观上，这带来的增量订单，也带动了我国企业的出售才能。报道称，衔接印尼首都雅加达和城市万隆的高铁项目，就使用了500多台三一的工程机械。

▲上一年三一重工在亚澳区域出售额增加93.5%年报截图

三一重工发布的数据显示，上一年前11个月，其发掘机海外累计销量超20000台，累计海外出售额打破100亿元，两项数据均发明国内工程机械行业新纪录。从全年水平来看，三一重工主要产品海外出售，均完成了高速增加。

分产品类别来看，上一年三一重工发掘机械完成海外出售额107亿元，同比增加101%，在印尼、泰国等15个国家商场比例第一。此外，混凝土机械71.1亿元，同比增加24%，起重机械40.9亿元，同比增加137%，桩工机械等其他产品29.5亿元，同比增加121%。

有机构表明，三一重工等企业正从国内龙头迈向国际一流，其海外开展态势不容小觑。

东吴证券研报以为，经过比照干流厂商产品参数可见，三一重工已接棒全球第一产品性价比位置，随着优质服务竞赛力出海，叠加国产零部件配套+数字化助力弯道超车，本乡龙头将向全球龙头蜕变。该团队估计，2030年三一重工全球挖机比例将到达30%。

中泰证券最新研报以为，伴随着国际化战略的持续拓宽，三一重工海外事务有望保持快速增加，未来三年海外收入占比有望到达50%左右，有望跻身国际一流队伍。

《日本经济新闻》指出，在发达国家商场，比如美日欧，我国企业尚未构成显着威胁。可是在印尼、泰国等东南亚商场，我国企业追赶态势显着，小松期望将混动产品打造为对抗中企抢夺商场比例的主力。

在东南亚采矿业打环保牌，远景几何?

在2008年，小松率先向全球商场推出混动工程机械。环绕日本和欧洲，小松现已累计出售了5000台以上的混动产品，30吨级液压发掘机销量的4成为混动款。自2021年下半年起，小松在我国也启动了混动发掘机的出售。但它此前一直没有在东南亚正式推行混动工程机械。

小松当下在印尼推出混动款，是想扩展产品差异化，博取同我国企业的竞赛优势。

此外，也有两个实际要素：

其一，东南亚等新式商场，环保认识正在崛起。印尼政府提出目标，到2060年完成温室气体净零排放的“碳中和”。混动甚至电动产品，在可预见的未来都愈加符合当地政府的方针导向。

其二，受供应链、通胀等问题影响，燃料成本以可观的速度在上涨。小松以为，在功能上，混动产品和传统柴油产品的距离现已缩小，即便混动款设备本身现在贵了一点，但燃油等方面省下来的成本，未来也能够将它追平，这会带来商机。

值得补充的是，小松等日本工程机械厂商，正在环绕小型发掘机，推出纯电动型款式。小松开发了选用本田可拆卸式电池的340公斤级小型电动发掘机，本年春已面向日本国内租借;日立建机本月在欧洲开端出售新款5吨级小型电动发掘机。

不过纯电动工程设备现在的限制也很显着：价格太高，甚至是柴油发起机型的2～3倍，就连发达国家也大多经过租借来测验;工程机械多为山地作业，充电难、电池带来的持续工作时间短也是难题。纯电动机械设备的遍及，仍将取决于技能打破和电池价格下降等要素。

因此，在工程机械差异化竞赛方面，混合动力依然是小松等日本企业的干流，美国卡特彼勒等企业也挑选的是同一路线。

值得一提的是，三一集团和山河智能等我国企业，在十年前现已推出了各自的混合动力发掘机;上一年4月，山河智能旗下的首台纯电动智能发掘机下线，国产工程机械零排放现已完成。未来各国厂商之间、不同技能路线之间的竞赛必然愈加剧烈。来源：观察者网

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