未来十年集中发力轨道交通
“未来十年中山要进入轨道交通设计制作开展年代，为‘东承、西接、南联、北融’一体化开展大战略供给支撑。”郭文海指出，粤港澳大湾区是“轨道上的大湾区”，中山作为珠江口西岸城市群的“桥头堡”，当时在轨道制作上总体滞后。不管从哪个角度，中山都要集中精力加速轨道交通的规划制作。
一要抢时间、快步伐，加速轨道交通规划制作。要在持续推动“三环十二快”高快速路网制作的一同，未来十年集中发力轨道交通，全力补齐轨道交通短板，加速融入“轨道上的大湾区”。
二要坚持久远眼光，高水平策划制作好全市轨道交通网络。一方面要结合“东承、西接、南联、北融”一体化交融开展大战略，提前做好轨道交通谋篇布局，加强与广州、深圳、珠海、佛山、江门等周边城市的轨道交通联接，提高区域互通互联水平;另一方面，要优化市内线网布局，预留满足制作用地，为未来开展留下空间。
三要抢抓政策时机加速轨道交通制作突破。要抢抓国家政策性、开发性金融工具支撑重大项目制作的窗口期，自动作为，加大向上报告力度，积极争取国家部委和省委、省政府支撑;要学习学习先进地区的经验做法，在投融资渠道、制作运营方式等方面探求新路径。
打造“粤港澳大湾区西部轨道交通枢纽”，构建大湾区半小时轨道通勤圈
当时中山市的轨道交通制作具体是怎么策划的呢?7月6日，中山市交通运输局相关人士承受媒体采访时表示，中山正努力打造“粤港澳大湾区西部轨道交通枢纽”，构建大湾区半小时轨道通勤圈。
现在中山市交通运输局要点推动深江铁路、南沙港铁路、广州至珠海(澳门)高铁、南沙至珠海(中山)城际等战略通道制作，一同策划推动深大城际延伸至中山核心区，并联合佛山市研讨佛山地铁11号线南延至中山线站位方案，一起寻求广东省的支撑，争取将其纳入佛山地铁下一轮制作规划中。
以上蓝图一旦化为实际，中山人将可以坐地铁到达深圳、佛山等湾区城市，实现融入“轨道上的大湾区”。
(来历：轨道交通网)
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