在轨迹交通资阳线资阳北站至宝台大路站盾构区间施工现场，建造者正操作遥控、加固管片、替换刀片，他们的衣服早已被汗水湿透。

盾构施工在地下，虽然没有地上的烈日暴晒，但地上温度高，施工区域为半关闭状况，通风条件有限，再加上施工过程中发生的很多热气，让整个盾构施工区间变成独具一格的“桑拿房”。

“虽然天气很热，可是轨迹交通资阳线是成渝地区双城经济圈的首条跨市域轨迹交通线路，工期不能耽误。”轨迹交通资阳线建造相关负责人介绍，7月13日，资阳北站～宝台大路站盾构区间左线精准贯穿，较方案节点提早1个月完结施工任务。

现在，资阳线5台盾构已全部始发，累计掘进已达到线路总长的45%。

为保证各线路施工发展，成都轨迹建造者继续苦战高温，现在在建9条线路累计114台盾构下井，104台完结始发，盾构施工正全速推动，约60个盾构区间完结贯穿，57座车站封顶，59座车站进入主体结构施工阶段。

近期，多条在建线路施工也获得突破性发展。其间，轨迹交通资阳线资阳北站暗挖隧道、资阳北站～宝台大路站盾构区间左线双双贯穿，上跨既有18号线首片盖梁顺畅浇筑完结;27号线一期工程沙河源站完成封顶;17号线二期工程公民塘站～航天路站盾构区间顺畅下穿西成客专铁路。

“咱们会根据天气状况，当令调整夏日和高温施工作业时间。尽量将施工作业放在早晚，延长中午歇息时间段，错开高温时段作业，并实施轮换作业，尽可能减轻高温下的建造强度，全力保证作业人员安全。”该集团相关负责人告知记者，面对高温天气，各施工点已设置清凉亭、茶水棚，配备防暑降温药品、医疗急救物资等;在生活区，保证宿舍、食堂、厕所、淋浴间等场所满意防暑降温需求，尽最大努力改善建造者的寓居歇息条件。

(来源：封面新闻)

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