企业动态
深圳地铁13号线二期(北延)项目3条双线隧道投入6台盾构机同时掘进
2022-07-20  来源:中国起重机械网  人气: 2080
 记者从地铁13号线二期(北延)项目了解到,其时项目二工区6台盾构悉数顺畅始发。到现在,深圳地铁13号线二期(北延)工程全线16个明挖工点已悉数出场施工,其间全线车站围护结构结束91.3%,土方开挖结束65.5%,5个工点封顶、1个从属结构围闭、2条单线地道顺畅贯通,累计盾构下井16台次、顺畅始发13台次。

据悉,地铁13号线二期(北延)工程二工区施工规划包括三站二区间,即同观路站、同观路站~观赏站明挖区间、观赏站、观赏站~月亮路站明挖区间、月亮路站,其间3条双线地道区间总长度约4.69公里,算计投入6台土压平衡盾构机,多台盾构同时地下掘进风险管控难度极大。由于6条地道所处地质状况异常杂乱,线路周边建构筑物及交通道路密集,施工下穿风险源繁多,项目部在深圳地铁、中建南边及监理等各方单位的辅导协助下,精心策划、活泼协调、预先推演、完善方案、精细管控,为盾构顺畅始发发明了有利条件。

为把控盾构掘进施工风险,项目部先后组织结束盾构的危大工程专项方案编制和专家评定19个(次)、关键工序施工前的严峻条件检验30次、严峻风险桌面推演和现场演练5次,提早剖析盾构掘进风险源,精细管控疏通妨碍,确保出产工序的无缝衔接,真实完成技术先行服务安全出产。为确保盾构穿越风险可控,削减对建构筑物和市民出行影响,项目部采纳“风险源辨认查询、编制专项预案、实验段参数设置总结、领导班子每日带班、下穿地面24小时值守监测、建立健全应急体系”等6项关键举措,搭建起区政府部分、业主、监理、指挥部、项目部5级应急呼应处置联动机制,做到信息同享、资源互补、安全共管,最大程度下降盾构施工风险,把风险源置于可控规划。

(来源:深圳新闻网)

标签:

地铁交通

(免费声明:

1、本网站中的文章(包括转贴文章)的版权仅归原作者一切,若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而趁便有原一切站的版权声明者,其版权归属以趁便声明为准。

2、本网站转载于网络的资讯内容及文章,我们会尽可能注明出处,但不扫除来源不明的状况。如果您觉得侵犯了您的权益,请告知我们更正。若未声明,则视为默许。由此而导致的任何法令争议和成果,本站不承担任何职责。

3、本网站所转载的资讯内容,仅代表作者本人的观点,与本网站态度无关。

4、如有问题可联络导航网编辑部,电话:010-88376188,电子邮件:bianjibu@okcis.cn)

文中内容、图片均来源于网络,如有版权问题请联系本站删除!