区间线路全长约2.2km，从桂丹路站始发，沿线地面建构筑物密集，分别下穿、侧穿佛开高速，佛山大桥等建构筑物设施至火车站站接收。该区间地质条件虽然全体以泥岩地层为主，但存在长度约250m高富水砂层，极易产生喷涌、超排，在上砂下岩地层加重了施工危险，易引发安全问题。
为保证区间盾构掘进危险控制，佛山铁投集团提级办理、齐心协力，调动各方资源，勤考虑细剖析，屡次组织举行专家评审会，约请业内专家探讨施工难题。在探索中总结、在测验中优化，该区间右线盾构穿越上砂下岩地层过程中，不断地改进掘进办法，顺利通过了该段“卡脖子”地层，盾构进入正常地层掘进阶段。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。该区间右线隧道的顺利贯穿，为左线及相关地层的盾构掘进作了科学有用的实践，积累了土压平衡盾构施工的宝贵经验。后续，佛山铁投集团将以单线隧道贯穿为契机，合理筹划工序组织，紧抓项目目标节点，安全有序推进剩下施工任务，加快佛山地铁3号线工程后通段的建造进程。
(来源：佛山地铁)
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