该段盾构区间长1282m，自4号竖井始发，沿花山大路向南至高新大路盾构吊出井接收，区间穿越首要地层为中风化泥岩、微风化泥岩，施工中需下穿电力、燃气、自来水、雨水等各类管线。

4号竖井结构长31m，而该台盾构整机长度约120m，在如此狭小空间只能采纳常规的盾构分体始发计划，按以往经历前80环均匀掘进效率仅3环/天。为节省工期提高掘进成效，19号线工程项目部精心组织、超前策划，结合花山河站～光谷五路站区间全体工筹计划，充分利用已贯穿的3号至4号竖井段矿山地道，将始发阶段盾构出渣及管片吊装作业调整至3号竖井进行，有用解决了盾构始发空间缺乏的问题。该优化计划较常规分体始发计划前80环掘进成效至少提高一倍，估计全体可节省工期约15天。

在后续建造中，19号线工程项目部将依据前期盾构掘进堆集的经历和总结的参数，继续加强精细化办理，确保盾构地道安全、高质量贯穿，为19号线顺利实现建造目标奠定坚实基础。

(来历：武汉地铁)

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