青岛将抢抓方针机遇期，全力推动交通基础设施项目建造，加速推动三年攻坚举动和“十四五”规划清晰的项目，加速出资进展，拉动有用需求;施行交通基础设施建造管理体制机制立异，依照“五年规划、三年滚动、两年前期、一年计划”梯次滚动推动的格式，确保到2035年构建起现代化归纳立体交通网。

2025年主城区与市内各区40分钟通勤

建造世界性归纳交通纽带是建造交通强市的重要内容，交通强市是建造世界性归纳交通纽带城市的总体目标。两个计划立足于新开展阶段、遵循新开展理念、服务构建新开展格式，辅导今后一段时间青岛交通运送开展。

《世界纽带计划》提出，经过施行“双港引领、三圈协同、四网支撑、五化驱动”战略，开展“门户纽带、通道线网、归纳服务、纽带示范、可持续开展”五大工程，将青岛打造成面向东北亚辐射全球的世界航运中心、链接国内世界双循环的陆海转运中心、山东半岛参加全球竞争的资源配置中心、引领纽带经济高质量开展的立异服务中心。

《交通强市计划》要求，环绕建造交通强市1个总目标，施行纽带网络、现代物流、城市出行、交通科技、绿色开展、安全保证、职业管理7方面主要任务，加速推动轨道交通工业、多式联运服务、才智交通建造等N个交通试点，为加速建造交通强国奉献青岛才智。

近期至2025年，青岛将根本完成“主城区与市内各区(市)40分钟通勤、胶东经济圈1.5小时通达、国内主要航空纽带城市3小时掩盖”，完善世界运送网络布局，加速建造世界性归纳交通纽带。远期至2035年，建成“123出行交通圈”和“123快货物流圈”，初步建成世界性归纳交通纽带。远景至2050年，交通运送互联互通和智能化、信息化、绿色化水平进一步提高，交通运送管理体系和管理能力现代化程度进一步提高，全面建成世界性归纳交通纽带。

做大增量与做优存量相结合

“双计划”在开展目标上协调统一，立足长远、适度超前，以“联网、补网、强链”为要点，坚持做大增量与做优存量相结合，着力优化交通基础设施布局、结构、功用和开展形式。

研讨内容上各有偏重。《交通强市计划》偏重于横向“做加法”，内涵外延和掩盖范围相对更广、与其他职业和部分相关更多，坚持开门搞试点，吸纳各方面参加，提出了国家、省和市三级试点。《世界纽带计划》偏重于纵向“做深度”，要点重视怎么建造世界性归纳交通纽带。

青岛将建立顶格协调推动机制，强化部分协同、上下联动和职责落实，形成部分各司其职、职业协调联动、专业安排支撑、社会广泛参加的工作格式，为“双计划”落地提供安排保证。

下一步，青岛交通将加强归纳交通建造与国土空间、工业布局、生态环境等规划、方针的一体联接;强化用地、用海保证，争夺国家用地、用海方针支撑，全力保证重大项目落地施行;鼓励探索分层产权、混合用地、容积率奖赏等方法，强化纽带空间复合利用，在保证交通功用用地前提下推动纽带归纳开发;最大限度争夺和用好财政资金和财政方针，积极争夺国家及省级资金支撑，用足用好预算内资金;积极探索“交通+”投融资形式，充分发挥市场机制效果招引社会资本，完善政府与社会资本协作形式。来源：中国交通新闻网

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交通强市世界纽带

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