沿江通道浦西接线段工程由上海城投公路出资(集团)有限公司出资建造，上海建工集团股份有限公司、上海地道股份有限公司承建，2020年上半年发动建造。工程西起宝山区现状G1503高速公路富长路，东至牡丹江路，与郊环地道相接，全长7.8公里。建成后，构成“主线高架(上)+同济路(中)+富锦路(下)”三层立体交通，空间系统杂乱。

打开地图，目前G1503郊环线呈“C”字型，是上海市域范围内唯一未彻底建成的国家高速公路，也是上海市域高速公路网络的功能性短板和交通瓶颈。沿江通道浦西接线段作为沿江沿海大通道的组成部分，其贯通将与郊环地道(已建成)、沿江通道浦东接线段(在建中)一同，补偿G1503郊环的“C”字型缺口。

“从‘C环’变‘O环’估计要到2024年。”上海城投公路集团第三事业部副总经理尹富秋表明，沿江通道浦西接线段7.8公里高速主线今年年内通车后，从宝山月浦、杨行区域到外高桥，以往是地上路途转同济路快速路，今后就可以直接上沿江通道高速路。从时刻上，本来30、40分钟的车程，有望缩短到10分钟左右。

据悉，整个沿江通道工程建成后，将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一同完结郊环线的“O”字型闭环，构成全长约208公里申城最长的环状高速公路。沿江通道还将有用分流S20外环的货运交通，缓解S20交通拥堵对立，改善区域交通出行，为S20大修创造条件。一起，完善国家高速公路网和上海市域主干路网，增加自贸区的疏运通道，加强上海与长三角区域的公路交通联络，协同建造一体化归纳交通系统。(来源：新民晚报记者裘颖琼)

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沿江通道浦西接线段主线高架

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