行业分析
广州地铁11号线流彩区间隧道顺利实现了双线贯通
2022-07-25  来源:中国起重机械网  人气: 4240
 近来,伴随着隆隆的轰鸣声,肩负着广州地铁十一号线流花路至彩虹桥区间(下称“流彩区间”)左线盾构地道的盾构机破土而出,标志着该区间地道顺利实现了双线贯通,安全下穿流花湖。到现在,作为市区环线的十一号线(火车站-琶洲-火车站)全线土建工程累计完结81%。


据了解,流彩区间地道左线长约1219米,盾构机自彩虹桥站始发后,需先后下穿公民北路、在建地铁区间地道、河涌暗渠、蓓蕾剧院、流花湖和地下归纳管廊等,最后抵达流花路站。区间沿线周边环境复杂,地道最小转弯半径为410米,始发端井口水平运送最大纵坡达42‰,盾构地道顶埋深约20~35米,区间水量较丰厚,盾构施工安全和质量管控难度大。

由于流彩区间左线盾构接纳端上方为公民北路,且受制于流花路站洞桩法施工的影响,盾构正上方无吊装孔洞,盾构机需在车站狭小空间内进行解体、旋转和平移近28米后方可吊出。一起,为处理地质条件差、穿越流花湖水体危险高等施工难题,地铁建设者们多次组织“专家会诊评脉”,确保盾构机掘进姿势正常和周边建构筑物的安全。

到现在,十一号线(火车站-琶洲-火车站)全线土建工程累计完结81%。32座车站中,2座已注册,14座已封顶,15座正在进行土建施工,剩下1座在进行前期预备;32个区间中,1个已建成注册,16个已贯通,13个进行土建施工,剩下2个进行施工前预备。赤沙车辆段和收支段线进行土建施工。

(注:以上车站称号仅为工程暂定称号,规范站名应以市政府批准公布为准。)

(来历:广州日报)

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地铁交通

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