贵州高速集团在第24届我国高速公路信息化大会上的展厅。新华网卢志佳摄

“经过视频云渠道，能够对全省的高速公路、国省干线、水运、客运进行实时监测。”贵州高速集团展区工作人员余博正向到馆的嘉宾观众介绍“贵州交通职业省级调度和应急指挥体系视频云联网工程”(简称视频云渠道)的功能特点。

“渠道现在现已接入28000多路视频信号，接入数量全国最高，在线率全国前十。”余博介绍，视频云渠道采用CDN分发技能，“渠道的任何一个视频，即使十万人一起调用也不会呈现卡顿”。

余博介绍，视频云渠道一起也是一个数据中台，为贵州的“才智桥梁渠道”“调度云”“维护云”提供视频类的数据支撑。也就是说，这一朵朵“云”既有专门的方向，也有深度的联通。

与会嘉宾观众在贵州高速集团展厅内观赏。新华网卢志佳摄

展区内，与“视频云”紧邻的展现板块就是“才智桥梁渠道”，工作人员黄鑫正向与会嘉宾展现坐落贵州关岭的坝陵河大桥的三维模型以及低温覆冰模拟场景。

贵州是全国仅有一个没有平原支撑的省份，高速公路的特点是桥隧比高，全省现在有特大桥441座，特长地道125道。根据视频云渠道的两万多路视频和智能剖析能力，贵州高速集团开始聚焦研究桥梁和地道特定场景的调度管控，推动构成路桥隧全路网一体化管控格局。

展区现场的“才智桥梁渠道”板块，就以坝陵河大桥为事例，向与会观众展现了桥梁、地道等交通基础设施是怎么全方位数据化的。

“这座大桥上除了视频监控体系，还有结冰传感器、超声风速仪、温湿度传感器、索力计、位移计等很多的前端感知设备，能够收集大到环境温度，小到一颗螺栓的紧固力等上百项数据。”黄鑫介绍。

除了监控大桥本身的“健康”之外，渠道还能够完成大桥路段的事情感知。

“坝陵河大桥能够说是贵州的一个景色地标，时不时会有司机在桥上停车看景色，咱们的体系能够主动检测这一交通事情的产生。”黄鑫说，除了感知以外，依托智能化的数据中台，体系还能够主动识别桥梁上产生的很多事情，比如车辆停车、行人上高速等，并能实时弹窗示警。

与会嘉宾观众在贵州高速集团展厅内观赏。新华网卢志佳摄

在展区的另一边，是贵州高速集团数字化转型架构下，事务一体化渠道的朵朵“云”。

“这是咱们的‘维护云’，依托于咱们在高速路上架起的一些摄像头，还有AI智能车载设备，咱们能够对高速公路上的病害进行主动收集剖析。”工作人员徐扬介绍，收集到病害之后，相关路段桥隧站会人工审核研判，需要维修维护的就构成工单派发给施工单位，并能够经过移动摄像头完成施工跟踪，构成维护作业全流程在云端的闭环办理。

依托“维护云”，贵州高速集团统辖的高速公路病害上报功率进步3倍，巡查功率进步4倍，路途病害在小修阶段得到有效操控，延长了大中修周期。

与会嘉宾观众在贵州高速集团展厅内观赏。新华网卢志佳摄

大会展区的一朵朵“云”，仅仅贵州高速集团推进数字化转型的一个缩影。近两年，贵州高速集团经过建造“高速云”数字同享渠道把本来各部门、各所属单位涣散建造的信息体系进行整合，把一个个的“信息孤岛”用“高速云”串联起来，完成了高速公路建、管、养一体化、才智化。

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