通过700多名施工人员6个小时连续奋战，监测软件换装试验完毕。防城港北站线路拨接贯通，标志着防东铁路钦防地改造拨接施工工程顺利完工。为如期完成防东铁路建造工程任务奠定坚实基础。

铁路“拨接”，是指在原来的铁路线路与新建的铁路线路之间进行方位的搬迁转换，致使线路发生变化的改造施工步骤。由于现有钦防铁路防城港站至防城港北站区间在新建防东铁路正线规划的线路上，因而本次施工的主要目的就是将钦防铁路该段区间内的2条股道上下行线同时向线路左边拨移，最大拨移量为9.13米。

此外，防东铁路钦防地改造拨接施工工程归于既有营业线改造施工，触及线路共约2.95km，期间要完成钢轨拨移、线路替换、接触网调整、信号设备调试等多个施工项目，具有触及专业多、施工作业面广、时刻要求紧、验收规范高级特点。

为了高质量完成本次施工，国铁南宁局滨海铁路工程建造指挥部、广西滨海铁路公司前期多次对施工现场进行深入勘测，具体编写施工方案和应急预案，组织中铁电气化局集团防东铁路项目部、中铁十六局防东铁路项目部等施工单位战胜高铁既有线施工天窗短、各专业穿插施工多、旱季施工影响大、当地疫情形势复杂等不利因素，通过2个多月的艰苦奋战，历经58个天窗点，提前完成了防城港北站电源屏替换、信号电缆迁改施工，接触网工程提前进行了承力索、接触线、硬横梁、软横跨等的安装工作。

同时在钦防地拨接施工工程开工前，举行现场施工预备会，就作业工序衔接、安全管控、施工应急预案等流程进行模拟演练，充沛组织施工力量分工合作，紧密配合，终于圆满完成了此次施工任务，为后期防东铁路正线接入防城港北站，从而联通全国路网做好预备。

防东铁路是我国滨海铁路最西端的最终一段，正线长46.9公里，全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，规划时速200公里，估计2023年全线注册。该铁路建成运营后，防城港至东兴将完毕无铁路交通的历史，两地运送时刻将从现在的60分钟缩短至20分钟，这将极大地改进边境口岸城市交通条件，促进沿线旅游工业的开展。(来历：南宁铁路陈思华罗婕肖庆彬)

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铁路建造

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