山区海岛和浙西南革命老区是浙江省加速交通展开、完成共同富裕的重中之重。通过本轮《规划》，浙江省所有山区海岛县完成国家高速公路和国道两个全覆盖。特别是将浙江人民企盼多年的沪甬、沪舟甬两大跨海通道以及青田至厦门等公路纳入此次国家规划，全面改进山区海岛区位条件，增强内生展开动力。

2022年，浙江全面推进高水平交通强省建造动员大会举行，宣告将打造一批能够在全国领先、具有标志性和引领性的重大项目，还专门谋划了“十大千亿”和“百大百亿”等重大工程。十个千亿级的项目全部都是“超级交通工程”，总投资超1.2万亿元，其中就包含了沪甬跨海大通道和沪舟甬跨海大通道。

沪甬跨海大通道，是上海市与浙江省宁波市之间直连直达的跨海通道，采用G15杭州湾二桥(沈海高速公路杭州湾二桥)、沪甬城际铁路合建的形式，总里程70公里(跨海段全桥长48公里)，总投资1000亿元;该通道是国家滨海通道的重要组成部分，长三角区域一体化世纪性、标志性工程，致力于打造长三角高质量一体化展开交通样板。

沪舟甬跨海大通道为归纳运输通道，采用公铁统筹研究。其中，公路通道起于岱山双合，顺接在建的宁波舟山港主通道，向北先后跨过岱山北航道、西航路习惯航路、金山航道、漕泾东航道，止于大洋山岛西侧，接上海市规划的东海二桥，并设置大小洋山衔接线接东海大桥，主线全长约35公里，衔接线长约11公里。

近来，浙江省舟山市交通运输局官网发布的招标公告显示，将安排相关单位对沪舟甬跨海大通道展开可行性研究、涉海工程勘测、航道通航条件影响点评等专题研究。

舟山群岛新区总规划师周建军介绍，“无论是甬舟一体化仍是长三角一体化，首要的仍是“交通一体化支撑”，交通有了，人、物、信息才会活动，区域经济才会协同展开。”

从物流层面来看，建成沪舟甬跨海大通道，打通了江苏南通—上海浦东—舟山群岛—宁波的货运通道，江海联运、海铁联运及陆海联运零换乘无缝衔接，长三角物流一体化通道进一步激活。

从区域经济格局看，海上大通道将完成杭州湾两岸交通由“C型”交通变成“O型”。环杭州湾归纳环状交通网络由此翻开，宁波、舟山可直通上海，不用绕道杭州，通行时间将削减一半。

从港群和自贸区建造来看，沪舟甬跨海大通道衔接着国际第一大集装箱港——上海港和国际第一货运港——宁波舟山港，也衔接着上海和浙江自贸区。这对打造对外开放桥头堡，构建更高能级“长三角自由贸易港”具有重要意义。见道网

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