施工单位秉承着设备服务出产，功率带动效益的理念，结合一线实践出产需求，出产过程中将不断加大设备投入，进步机械化水平，进一步下降人员劳动强度，进步作业功率，达到提质增效的意图。

广州地铁十二号线铺轨施工方案设置5个机铺基地、4个散铺基地。整个铺轨工程方案将投入龙门吊12台，新能源铺轨机24台，轮胎式地铁换铺机8台，运板车4台，标准轨互换式地铁混凝土布料车4台，焊轨机设备2套等，施工高峰期14个铺轨作业面一起施工，将超过960人一起作业。

地铁十二号线(浔峰岗-大学城南)是广州重点线路之一，呈“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线，串联棠溪火车站，承当白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区五大组团间的交通联络，有用缓解中心区的交通压力，加强地区联络，填充区域轨迹交通空白，支撑广州市总体规划“中调”的发展战略。

广州地铁建造管理有限公司第五建管部资深项目经理罗洋告诉记者，截至现在土建工程累计完结45%。25座车站中，9座已封顶，15座进行土建施工，剩下1座进行前期预备;24个区间中，3个区间贯通，11个进行土建施工，其余进行前期预备。槎头车辆段及出入段线、大学城南停车场及出进场线进行土建施工。轨迹工程正式施工。

记者从广州地铁得悉，现在，全线仍有多个施工难题有待霸占：中心城区车站的施工用地和绿化迁改及占道作业没有全部完结，部分站点未能实现全面施工。全线盾构还需霸占较杂乱的地质风险(如采矿区、断裂带)，并下穿多处重要建构筑物及水体，如首次在岩溶地区下穿珠江主航道及下穿重要铁路干线等。

(来源：中国日报网)

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地铁轨迹工程施工

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