通过700多名施工人员6个小时接连奋战，监测软件换装试验完毕。防城港北站线路拨接贯通，标志着防东铁路钦防线改造拨接施工工程顺畅完工。为如期完结防东铁路建造工程使命奠定坚实基础。

铁路“拨接”，是指在原来的铁路线路与新建的铁路线路之间进行位置的迁移转化，致使线路发生变化的改造施工步骤。因为现有钦防铁路防城港站至防城港北站区间在新建防东铁路正线规划的线路上，因而本次施工的主要目的便是将钦防铁路该段区间内的2条股道上下行线同时向线路左边拨移，最大拨移量为9.13米。

此外，防东铁路钦防线改造拨接施工工程归于既有营业线改造施工，触及线路共约2.95km，期间要完结钢轨拨移、线路更换、接触网调整、信号设备调试等多个施工项目，具有触及专业多、施作业业面广、时刻要求紧、检验标准高级特色。

为了高质量完结本次施工，国铁南宁局滨海铁路工程建造指挥部、广西滨海铁路公司前期屡次对施工现场进行深化勘测，详细编写施工方案和应急预案，安排中铁电气化局集团防东铁路项目部、中铁十六局防东铁路项目部等施工单位战胜高铁既有线施工天窗短、各专业穿插施工多、旱季施工影响大、当地疫情形势杂乱等不利因素，通过2个多月的艰苦奋战，历经58个天窗点，提前完结了防城港北站电源屏更换、信号电缆迁改施工，接触网工程提前进行了承力索、接触线、硬横梁、软横跨等的安装作业。

同时在钦防线拨接施工工程开工前，举行现场施工预备会，就作业工序衔接、安全管控、施工应急预案等流程进行模仿演练，充沛安排施工力量分工合作，紧密配合，总算圆满完结了此次施工使命，为后期防东铁路正线接入防城港北站，进而联通全国路网做好预备。

防东铁路是我国滨海铁路最西端的最后一段，正线长46.9公里，全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，规划时速200公里，估计2023年全线注册。该铁路建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的前史，两地运输时刻将从现在的60分钟缩短至20分钟，这将极大地改善边境口岸城市交通条件，促进沿线旅行产业的发展。(来历：南宁铁路陈思华罗婕肖庆彬)

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铁路建造

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